समुद्री उद्धार समन्वय केन्द्र र जहाज प्रबन्धकहरू देशको तटवर्ती र यसको क्षेत्रीय पानीमा आपतकालिन प्रतिक्रिया दिन तयार छन्, एक अधिकारीले भनेका छन् कि दक्षिण अफ्रिका केप अफ गुड होप वरिपरि सम्भावित जहाज डाइभर्सनको लागि उच्च सतर्कतामा छ किनकि मध्य पूर्वमा अशान्तिले ढुवानी मार्गहरूलाई असर गर्छ, यातायात मन्त्री बारबरा क्रिसीले भनेकी छिन्।
ActionSA सांसद मालेबो कोबेका संसदीय प्रश्नहरूको जवाफ दिँदै, क्रिसीले हालैका महिनाहरूमा समुद्री ट्राफिकमा वृद्धि भएको बताए, तर मार्च २५ सम्ममा पोर्ट कलहरूमा उल्लेखनीय वृद्धि भएको छैन।
“यो तथ्यलाई श्रेय दिइएको छ कि जहाजहरूले बंकर र स्टोरहरू लिन, मर्मत गर्न, र आवश्यक पर्ने अन्य कुनै पनि समुद्री सेवाहरू लिन मात्र रोकिनु पर्नेछ।
“यो उल्लेखनीय छ कि दक्षिण अफ्रिकी बन्दरगाहहरूको लागि मूल रूपमा गन्तव्य नभएको कार्गो हाम्रो बन्दरगाहहरूमा आउने सम्भावना धेरै छैन,” क्रिसीले थपे।
मन्त्रीले पहिले संकेत गरिन् कि उनको विभाग लाल सागरमा अवरोध र मध्य पूर्वमा भएका विकासहरूका कारण केप अफ गुड होप वरिपरि समुद्री ट्राफिक डाइभर्सनको लागि पूर्ण रूपमा तयार छ।
कोबेले सोधे कि विभागले हालका महिनाहरूमा समुद्री ट्राफिकमा वृद्धि देखेको छ, र वृद्धिले दक्षिण अफ्रिकी बन्दरगाहहरूको लागि कस्तो राजस्व अवसरहरू प्रस्तुत गर्दछ, र अनुभव गरिएका चुनौतीहरू। जवाफमा, क्रिसीले भनिन् कि विभागले केप अफ गुड होप वरिपरि डाइभर्स गरिएका जहाजहरूबाट मौद्रिक मूल्यको मात्रा निर्धारण गरेको छैन। उनले यो पनि भनिन् कि अहिलेसम्म कुनै पहिचान गरिएका चुनौतीहरू अनुभव गरिएको छैन।
“सम्भाव्यता समुद्री ट्राफिकमा वृद्धिको परिणामस्वरूप दक्षिण अफ्रिकी बन्दरगाह प्रणालीमा चुनौतीहरू आउनुको अर्थ विभाग र दक्षिण अफ्रिकी समुद्री सुरक्षा प्राधिकरण उच्च सतर्कतामा रहनु पर्छ र समुद्री उद्धार समन्वय केन्द्र (MRCC) ले समुद्रमा हुने कुनै पनि घटनाको लागि स्ट्यान्डबाइ वा उद्धार टग सधैं उपलब्ध छ भनी सुनिश्चित गर्न राम्रोसँग सक्षम छ भनी सुनिश्चित गर्नु पर्छ।”
हर्मुजको जलडमरूमलाई असर गर्ने सहित मध्य पूर्वमा ढुवानी मार्गहरूमा जारी अवरोधहरूको बीचमा दक्षिण अफ्रिकी बन्दरगाहहरूलाई जहाजहरूको थप पुन: मार्गमा पूँजीकरण गर्न सक्षम बनाउन हाल गरिएका आकस्मिक उपायहरूको बारेमा सोध्दा, क्रिसीले यातायात विभाग तयार र उच्च सतर्कतामा रहेको बताए। यसले तेल प्रदूषण रोक्न र संकटमा परेका जहाजहरूलाई मद्दत गर्न जहाज uMkhuseli लाई सम्झौता गरेको छ।
“MRCC सँगको सम्पर्कमा रहेको जहाज व्यवस्थापन, दक्षिण अफ्रिकाको क्षेत्रीय पानीको ३,००० किलोमिटर तटवर्ती क्षेत्रमा आपतकालीन अवस्थाहरूको प्रतिक्रिया दिन उपलब्ध छ र तयार छ।”
उनले थप भनिन् कि MRCC सबै पक्षहरूलाई संकट अलर्ट जारी गर्न २४ घण्टा सञ्चालनमा रह्यो।
“यातायात विभागले प्रदूषण रोकथाम टग डुङ्गा सम्झौता गरेको छ जुन कुनै पनि सहयोग गर्न तयार छ। संकटमा परेको जहाज, र समुद्री तटमा रहेका अन्य कुनै पनि जहाजलाई खोज र उद्धार क्षमता प्रदान गर्न र आवश्यक पर्दा सुरक्षित नेभिगेसनलाई समर्थन गर्न विशेष आह्वान, नेभिगेसनको स्वतन्त्रता र सुरक्षित मार्गको सिद्धान्तहरू अनुरूप।
“यद्यपि, MRCC बाट प्रत्यक्ष तथ्याङ्क अनुसार, मध्य पूर्व द्वन्द्व र होर्मुज जलडमरूम बन्द भएको कारणले गर्दा अहिलेसम्म दक्षिण अफ्रिका बन्दरगाह प्रणाली भित्र कुनै पनि प्रमुख जहाज डाइभर्सन अनुभव गरिएको छैन।”
क्रिसीले यो पनि भने कि बंकर र स्टोरहरूको लागि लगभग छवटा थप जहाजहरू बोलाइएको छ, र कार्गो सञ्चालनको लागि मात्र एउटा।
“यसले जहाज-देखि-जहाज बंकरिङ अन्तर्गत बंकर इन्धन लिने जहाजहरूमा कुनै उल्लेखनीय वृद्धि भएको देखाउँछ।”
एमके पार्टीका सांसद थालेन्टे खुभेकाले यातायात र रसद प्रणालीहरूमा समुद्री इन्धन आपूर्ति मार्गहरूमा कुनै पनि निरन्तर अवरोधको सम्भावित प्रभावको बारेमा गरिएको मूल्याङ्कनको बारेमा सोधपुछ गरे। क्रिसीले भने कि खनिज स्रोत र ऊर्जा विभाग विश्वव्यापी तेल आपूर्ति श्रृंखलाहरूमा अवरोधको घटनामा राष्ट्रिय इन्धन आपूर्तिलाई कायम राख्न दक्षिण अफ्रिकाले पर्याप्त कच्चा तेल भण्डार र रणनीतिक इन्धन भण्डारहरू कायम राखेको छ कि छैन भन्ने बारे मूल्याङ्कन गर्न र मार्गदर्शन प्रदान गर्न उपयुक्त अधिकार हो।
यद्यपि, उनले भनिन् कि केप समुद्री मार्गले हर्मुज जलडमरूको लागि एक महत्त्वपूर्ण वैकल्पिक समुद्री मार्गको रूपमा काम गर्यो, जुन सामान्यतया विश्वव्यापी तेल ढुवानीको लागि छोटो मार्ग हो तर भूराजनीतिक तनाव र सम्भावित अवरोधहरूको लागि जोखिममा रहन्छ।
“जहाजहरू अफ्रिकाको दक्षिणी छेउ वरिपरि मोडिन्छन्, अल्गोआ खाडीले केप समुद्री मार्गमा इन्धन भर्न आवश्यक पर्ने जहाजहरूको लागि जहाज-देखि-जहाज बंकरिङ सेवाहरू सहज बनाएर रणनीतिक भूमिका खेल्छ,” उनले भनिन्।
“यसका साथै, सबै दक्षिण अफ्रिकी बन्दरगाहहरूमा इन्धन चाहिने जहाजहरूलाई समायोजन गर्न सक्षम बंकरिङ सुविधाहरू छन्। यो गतिविधिले समुद्री रसदलाई समर्थन गर्दछ र विश्वव्यापी ऊर्जा ढुवानी नेटवर्कहरूमा दक्षिण अफ्रिकाको स्थितिलाई सुदृढ बनाउँछ।”
