केप अफ गुड होप नजिकै ढुवानी गतिविधि ३५% ले बढेको छ, किनकि वाहकहरूले स्ट्रेट अफ हर्मुजबाट बच्छन्। विश्वव्यापी ढुवानी मार्गहरू परिवर्तन हुँदा दक्षिण अफ्रिका नजिकै व्यापारी जहाजको ट्राफिक बढेको छ। मध्य पूर्वमा बढ्दो द्वन्द्वको बीचमा जहाजहरूले स्ट्रेट अफ हर्मुजबाट बच्छन्।केप अफ गुड होप नजिकैको ट्राफिक लगभग ३५% ले बढेको छ। अनाडोलु समाचार एजेन्सीले उद्धृत गरेको मरीनट्राफिक प्लेटफर्मका अनुसार, प्रति दिन लगभग ९४ जहाजहरू अब अफ्रिकाको दक्षिणी छेउबाट गुज्रिरहेका छन्। एकै समयमा, स्ट्रेट अफ हर्मुजबाट ढुवानीमा तीव्र गिरावट आएको छ।
समुद्री ट्र्याकिङ कम्पनीको तथ्याङ्कले देखाउँछ कि मार्च ३ मा स्ट्रेट अफ हर्मुजबाट केवल चार जहाजहरू मात्र गुज्रिए, जुन सामान्य दैनिक औसत लगभग १३८ जहाजहरूको तुलनामा थियो। जलमार्गबाट तेल ट्याङ्करको ट्राफिक अघिल्लो स्तरको तुलनामा लगभग ९०% ले घटेको छ।हापाग-लोयड, सीएमए सीजीएम र मार्स्क जस्ता अन्तर्राष्ट्रिय वाहकहरूले केही मार्गहरू स्थगित गरेका छन् र यसको सट्टा अफ्रिका वरिपरि जहाजहरू पठाइरहेका छन्।
सोमबार, फेब्रुअरी २८ मा इरानमा अमेरिकी र इजरायली हवाई आक्रमण सुरु भएपछि स्ट्रेट अफ होर्मुजबाट ट्याङ्कर ट्राफिक रोकिएको थियो, इरानी रिभोलुसनरी गार्डका एक वरिष्ठ अधिकारीले भने।
“यदि कसैले पार गर्न खोज्यो भने, रिभोलुसनरी गार्डका नायकहरू र नियमित नौसेनाले ती जहाजहरूलाई आगो लगाउनेछन्,” गार्डका कमाण्डर-इन-चीफका वरिष्ठ सल्लाहकार इब्राहिम जबारीले चेतावनी दिए।
दक्षिण अफ्रिकाका व्यापारीहरूले पहिले नै अवरोधहरूबाट हुने प्रभावहरूको बारेमा कुरा गरिरहेका छन्। निर्यातकर्ता पश्चिमी केप, एक व्यापार संगठनले भने कि बढ्दो इन्धन लागत र लडाईसँग जोडिएको ढुवानी ढिलाइले खाडी बजारहरूसँगको व्यापारको लागि अनिश्चितता सिर्जना गरिरहेको छ, जसमा सामान्यतया स्ट्रेटसँग जोडिएका समुद्री कोरिडोरहरूबाट सर्ने ताजा उत्पादन ढुवानीहरू पनि समावेश छन्।
“विश्वको सबैभन्दा महत्वपूर्ण समुद्री चोकपोइन्टहरू मध्ये एक – होर्मुजको जलडमरूमले विश्वव्यापी तेल आपूर्तिको लगभग २०% ह्यान्डल गर्छ र खाडी क्षेत्रबाट व्यापार भित्र र बाहिर जाने प्रमुख मार्ग हो,” संगठनका अध्यक्ष टेरी गेलले भने। उनले निलम्बित ढुवानी सेवाहरू र हवाई क्षेत्र प्रतिबन्धहरूले ढुवानी लागत बढाइरहेको र आपूर्ति शृङ्खलाहरू जटिल बनाएकोमा सचेत गराए।
