करोडपति बन्नु यति सजिलो थियो भनेर कसलाई थाहा थियो?
जब युरोपेली एयरलाइन्स एसएएस, वा स्क्यान्डिनेभियन एयरलाइन्सले सन् 2024 को अन्त्यमा एयरलाइन “एलायन्स” परिवर्तन गऱ्यो, यसले यसका बारेमा गीत बनाउने र नाच्ने निर्णय गऱ्यो, यस प्रक्रियामा बारम्बार उड्ने “करोडपतिहरू” सिर्जना गऱ्यो।
27 वर्षसम्म, यो एयरलाइन्स स्टार एलायन्सको हिस्सा थियो, युनाइटेड, सिङ्गापुर एयरलाइन्स र इथियोपियाली जस्ता आकाशका दिग्गजहरू सहित 25 विश्वव्यापी क्यारियरहरूको छाता संग्रह।
तर गत वर्ष एसएएस-कोपनहेगनमा आधारित, स्टकहोम र ओस्लोका अन्य प्रमुख केन्द्रहरू-स्काइटिममा स्विच गरियो, जसले डेल्टा, भर्जिन एटलान्टिक र एयर फ्रान्स-केएलएमलाई यसको सदस्यहरूमा गणना गर्दछ।
एयरलाइन्स गठबन्धनहरू लामो समयदेखि बारम्बार उडान गर्नेहरूको प्रिय रहिआएका छन्, जसले समूहको कुनै पनि एयरलाइन्समा “कोडसेयर” उडानहरू लिन सक्छन्, जबकि अझै पनि आफ्नो मनपर्ने एयरलाइन्सको कार्यक्रममा अङ्क र माइलहरू कमाउँछन्।
त्यसैले एउटा एयरलाइन्सका लागि गठबन्धन परिवर्तन गर्नु उड्ने ढाँचा भएका यात्रुहरूका लागि भूकम्पीय परिवर्तन हुन सक्छ।
“हामीसँग थियो] 27 वर्ष ग्राहकहरूलाई यसो भन्दै, ‘यस एयरलाइन्ससँग जानुहोस् किनभने तिनीहरू उत्कृष्ट छन्’-त्यसैले हाम्रा ग्राहकहरू वास्तवमा अमेरिकी घरेलु यात्रामा युनाइटेड प्रयोग गर्न अभ्यस्त थिए”, एसएएसमा उत्पादन र वफादारीका उपाध्यक्ष एरोन ब्याकस्ट्रोम भन्छन्।
“ती बानीहरू साँच्चै ढाकिएका छन्।र अब हामीसँग साझेदारहरूको नयाँ सेट छ-साँच्चै उच्च गुणस्तर, तर स्क्यान्डिनेभियन ग्राहकहरूलाई थाहा छैन र हाम्रा सदस्यहरूको बानीको भाग होइन।त्यसैले हामीले यसलाई हल्लाउने आवश्यकता महसुस गर्यौं, र केही उत्साह र तिनीहरूलाई प्रयास गर्ने इच्छा सिर्जना गर्न केही ठुलो गर्न आवश्यक थियो। ”
टोली एउटा चुनौती लिएर आयोः उनीहरूको यूरोबोनस फ्रिक्वेन्ट फ्लायर प्रोग्रामका सदस्यहरू जसले अक्टोबर 8 र डिसेम्बर 31 को बीचमा 15 विभिन्न स्काइटिम एयरलाइन्ससँग उडान गरे उनीहरूले 10 लाख यूरोबोनस पोइन्टहरू प्राप्त गर्नेछन्-सम्भावित उडानहरूमा लगभग $10,000 को मूल्य।
युरोबोनस कार्यक्रमका 80 लाख सदस्यहरू मध्ये लगभग 50,000 ले चुनौतीका लागि साइन अप गरे।तीमध्ये करिब 7,000 जना नयाँ सदस्य थिए जो विशेष गरी चुनौती पूरा गर्न कार्यक्रममा सामेल भएका थिए।
लगभग 900 ले यसलाई अन्त्यसम्म पुऱ्याए र करोडपति बने।तीमध्ये एकजना नर्वेका सदस्य थिए जो 33 वर्षअघि कार्यक्रम सुरु गर्दा यूरोबोनसमा सामेल भएका थिए।अर्को एक आमा-छोरी जोडी सँगै गुणस्तरीय समय बिताउन खोज्दै थिए।
यहाँ, तिनीहरूमध्ये दुईले आफ्नो अनुभव साझा गर्छन्-र यो निराश हृदयका लागि किन थिएन भनेर व्याख्या गर्छन्।
‘मैले संसार भ्रमण गर्ने सपना देखेँ’
एसएएस चुनौती नारा लीको एकल यात्राको पहिलो वास्तविक अनुभव थियो।नारा ली
चुनौतीमा भाग लिने बारम्बार फ्लायरहरू मध्ये, करीव 30% महिला थिए-एक भारी लैङ्गिक असमानता यदि तपाईं यसलाई वास्तविक-विश्व मापदण्डहरू द्वारा न्याय गर्नुहुन्छ भने, तर बारम्बार फ्लायर सर्कलहरूको लागि धेरै आशाजनक, जुन पुरुष-प्रभुत्व हुन्छ।
दक्षिण कोरियाको चुन्चेओनकी 36 वर्षीया ट्राभल युट्युबर नारा ली तीमध्ये एक थिइन्।बारम्बार उडान गर्ने संसारमा यो उनको पहिलो पकड थियो।
“मलाई वास्तवमा एयरलाइन्सको गठबन्धनबारे थाहा थिएन”, उनी भन्छिन्।”यो अनुभवले मलाई उनीहरूले कसरी काम गर्छन् भनेर परिचय गरायो।”
उनलाई एसएएसको बारेमा केही थाहा थिएन, तर उनले चुनौतीको बारेमा सुनेको बित्तिकै-नोभेम्बरको मध्यमा योग्यता अवधि भए पनि-उनी यो गर्न चाहन्थिन्।
मङ्गलबार, मार्च 5,2019 मा हङकङ, चीनको हङकङ अन्तर्राष्ट्रिय विमानस्थलको झ्यालबाट क्वान्टास एयरवेज लिमिटेड विमानको रूपमा क्याथे प्यासिफिक एयरवेज लिमिटेड लाउन्जमा बसिरहेका यात्रु।क्याथेले मार्च 13 मा वार्षिक आय जारी गर्ने तालिका छ।फोटोग्राफरः पल युङ/ब्लुमबर्ग वाया गेट्टी इमेजेस
सम्बन्धित लेख
बारम्बार उडान गर्नेहरूले एयरलाइन्सप्रति वफादार रहन वर्षौँ बिताएका छन्।अब एयरलाइन्सले उनीहरूलाई ‘बिचको औँला’ दिइरहेका छन्।
“म 15 वर्षसम्म नेल आर्टिस्ट थिएँ, तर बाल्यकालदेखि नै मेरो सपना संसार भ्रमण गर्ने थियो”, उनी भन्छिन्।
“गत वर्ष, मैले अन्ततः विदेश यात्रा गर्न थालें।यद्यपि, म राम्रोसँग अङ्ग्रेजी बोल्दिनँ, त्यसैले म प्याकेज टुरहरूमा मात्र सामेल भएँ।
“एक दिन, मैले युट्युबमा एसएएस च्यालेन्जको बारेमा भिडियो देखेँ, र मेरो हृदय दौड गर्न थाल्यो।यद्यपि मसँग आफ्नै अन्तर्राष्ट्रिय उडानहरू बुकिङ गर्ने कुनै अनुभव थिएन र अङ्ग्रेजी बोल्न सक्दिनँ, जे भए पनि म यो चुनौती स्वीकार गर्ने इच्छाले भरिएको थिएँ।म दस लाख माइल कमाउन चाहन्थेँ र अन्ततः संसार भ्रमण गर्ने मेरो बाल्यकालको सपना साकार गर्न चाहन्थेँ। ”
लीले 160 घन्टा भन्दा बढी हावामा बिताए, उडान अर्थव्यवस्था, उनको माइल ब्याग गर्न।उनको मार्गले उनलाई सियोल फर्कनुअघि एसिया हुँदै, अमेरिका पार गरेर, एटलान्टिक हुँदै युरोप र त्यसपछि दक्षिणपूर्व एसियामा लैजान्छ।
उनको लाखौं माइल ब्याग गरेदेखि, उनले पहिले नै तिनीहरूलाई राम्रो प्रयोगमा राखेका छन्।मार्चमा, उनले पेरिस जाने र एयर फ्रान्ससँग फर्कने उडानमा 127,500 खर्च गरिन्-र यस पटक उनले बिजनेस क्लासमा त्यसो गरिन्।अप्रिलमा, उनी 70,000 माइलको लागि हो ची मिन्ह सिटी गएकी थिइन्, बाहिर जाने बाटोमा उड्ने अर्थव्यवस्था, र व्यापार फिर्ता।सबै धेरै निःशुल्क-क्रमशः $155 र $95 करहरूमा भुक्तान गर्दै।
अभिनय गर्दै ‘एक मध्य जीवन संकट’
ब्यारी कोलिन्स आफ्नी श्रीमती र परिवारको प्रोत्साहनमा ‘मिडलाइफ क्राइसिस’ बाट बाहिर निस्कन आकाशमा लागे।
ब्यारी कोलिन्स आफ्नी श्रीमती र परिवारको प्रोत्साहनमा ‘मिडलाइफ क्राइसिस’ बाट बाहिर निस्कन आकाशमा लागे।सौजन्यब्यारी कोलिन्स
आकाशमा उड्ने अर्को असम्भाव्य फ्लायर ब्यारी कोलिन्स थिए।बेलायतको इस्टबोर्नका 44 वर्षीय, विगत एक दशकदेखि एयरलाइन पोइन्टहरूको “उत्सुक” कलेक्टर रहँदै आएका छन्, तिनीहरूलाई नियमित किनमेल मार्फत र ‘निःशुल्क’ उडानहरूको लागि भुक्तान गर्न प्रयोग गर्दै।
जब कोलिन्सले फ्रिक्वेन्ट फ्लायर वेबसाइट हेड फर पोइन्ट्समा चुनौतीको बारेमा पढे, यो “सही समयमा सही कुरा” थियो।उनले भर्खरै आफ्नो व्यवसाय बन्द गरेका थिए, र यद्यपि उनका अन्य पिसहरूमा औँलाहरू छन्, “म एक ढीलो अन्त्यमा थिएँ, घर वरिपरि घुम्दै।”उनी भन्छन्, यो “मध्य जीवन सङ्कट” थियो।
उनकी श्रीमती चेरिलले उनलाई एकल यात्रामा जान प्रोत्साहित गरिरहेकी थिइन्।उनले उसलाई सल्लाह दिँदै सन्देशहरू पठाउँथिन्, “तपाईँले केवल पिस गरेर एन्डिज वा केही माथि चढ्नु आवश्यक छ”, उनी भन्छन्।तर कोलिन्सले जवान हुँदा ब्याकप्याकर गन्तव्यहरूमा यात्रा गरेका थिए, तर उनी समूह यात्रामा जान चाहँदैनथे।
चेरिलको आशीर्वाद लिएर, जब उनले चुनौतीको बारेमा पढे, उनले महसुस गरे कि यो त्यस्तो कुरा हो जसले उनलाई उपलब्धिको भावना दिनेछ-र आफूले एक्लै गर्न सक्ने कुरा।”यसले खुजली गरायो”, उनी अहिले भन्छन्।
कोलिन्सको मुख्य नियम के थियो भने उनले अर्थतन्त्रमा मात्र उडान गर्नेछन्-उनको उद्देश्य आफ्नो लगानीमा प्रतिफल प्राप्त गर्नु थियो, र उनले उडान व्यवसाय कम चुनौती हुने महसुस गरे।”सपाट सुत्न र श्याम्पेनको चुस्की लिनु सस्तो सिटमा खियाउनुभन्दा फरक हुन्छ”, उनी रिसाउँदै भन्छन्।
अर्को गैर-सम्झौता योग्यः उसले केवल हातको सामान लिन्छ।धेरैवटा जडानहरूमा झोलाको जाँच गर्दा “सम्भवतः विपत्तिको कारण हुने थियो”, उनी भन्छन्।
तेस्रो नियमः सिधै भित्र र बाहिर उड्नुको सट्टा, उनी आफ्ना लागि नयाँ गन्तव्यहरूमा रोकिन्छन्।
“म 100 पटक अमेरिका र मेक्सिको गएको छु तर सियोल वा भियतनाम कहिल्यै गएको छैन“, उनी भन्छन्।”मैले पहिले भएको ठाउँमा फर्कनुभन्दा यसले मलाई बढी चासो दियो।मैले स्कुलमा हिँड्नुपर्ने थियो। ”
जसले हामीलाई उनको अन्तिम नियममा लैजान्छः यो चुनौतीले वास्तविक जीवनलाई पटरीबाट हट्न नदिनु पर्छ।एक राउन्ड-द-वर्ल्ड ट्रिप गर्नुको सट्टा, कोलिन्स युकेबाट अगाडि र पछाडि गए, भागहरूमा क्षेत्रीय यात्राहरू लिए।
सोमबार, नोभेम्बर 21,2022, बोस्टनको लोगान अन्तर्राष्ट्रिय एयरपोर्टमा डेल्टा एयरलाइन्सको विमान ट्याक्सीको क्रममा युनाइटेड एयरलाइन्सको जेटले उडान भरेको छ।यात्रा विज्ञहरू भन्छन् कि धेरै मानिसहरूको टाढाबाट काम गर्ने क्षमताले उनीहरूलाई धन्यवाद दिनको लागि चाँडै उड्न वा पछि घर फर्कन दिन्छ।भिडले 2019 को प्रतिद्वन्द्वी हुने अपेक्षा गरिएको छ,
सङ्घीय अनुसन्धानले एयरलाइन्स फ्रिक्वेन्ट फ्लायर कार्यक्रमहरूलाई लक्षित गर्दछ
फ्रान्स हुँदै अमेरिका र मेक्सिकोको यात्राका लागि-उनलाई पहिल्यै थाहा भएका सबै गन्तव्यहरू-उनी शुक्रबार बिहान प्रस्थान गरे र आइतबार राति र सोमबार बच्चाहरूलाई स्कुल लैजान फर्किए।
उनले म्याड्रिडमा पारिवारिक छुट्टीको साथ सुरु गरे।त्यसपछि उनले पेरिस, बुखारेस्ट (जहाँ उनी रात बिताए) र एम्स्टर्डम र स्टकहोम हुँदै फर्कने उडान गर्दै युरोपेली एयरलाइन्सको सामना गरे।
अर्को त्यो सप्ताहन्तमा एटलान्टा, मेक्सिको सिटी र पेरिसको वरिपरि फेरि दौड थियो।
र उनको चौथो र अन्तिम यात्रा मध्य पूर्व र एसिया हुँदै ओडिसी थियोः जेद्दा, जकार्ता, सिङ्गापुर, हो ची मिन्ह सिटी, ताइपेई, जियामेन, साङ्घाई, सियोल, ग्वान्झाउ, बैंकक, साङ्घाई फेरि, र लन्डन ग्याटविकमा फर्कियो।
कुल मिलाएर उनले 19 वटा एयरलाइन्समा 22 वटा उडानहरू लिए, जसमध्ये 16 वटा स्काइटिम थिए।यसमा कुनै आश्चर्य छैन कि उनी भन्छन् कि चुनौती शारीरिक रूपमा चलिरहेको थियो।
विमानमा घन्टौँ कसरी बाँच्ने
कोलिन्सले हातको सामान मात्र उडाए, र अर्थव्यवस्थामा लामो रातका लागि यात्रा तकिया र आँखाको मास्कसहित आवश्यक वस्तुहरूको किट सँगै राखे।
कोलिन्सले हातको सामान मात्र उडाए, र अर्थव्यवस्थामा लामो रातका लागि यात्रा तकिया र आँखाको मास्कसहित आवश्यक वस्तुहरूको किट सँगै राखे।ब्यारी कोलिन्स
त्यसोभए तिनीहरूको ओडिसीले हाम्रा दुई निर्भीक यात्रीहरूलाई के सिकाएको छ?
पहिलो, विमानमा कसरी सुत्नुपर्छ।कोलिन्सको छनोटको सहायक विशेष आकारको टिआरटिएल यात्रा तकिया थियो।उनले यसलाई आँखाको मास्कसँग जोडेका थिए, र हेडफोन वा इयरप्लगहरू सिफारिस गर्छन्।
यदि तपाईँ सुत्न चाहनुहुन्छ भने, उनले उडानको एक घण्टा अघि रक्सी पिउन बन्द गर्न सुझाव दिन्छन्, त्यसपछि तपाईँ चढ्दा अन्तिम पटक बाथरुममा जानुहोस्।
“विमानमा सुत्नका लागि सबैभन्दा राम्रो उपाय भनेको थकित हुनु हो”, लीले ठट्टा गरे।”यदि अर्थतन्त्र सुत्न निकै असहज महसुस गर्छ भने, यसको मतलब तपाईँ अझै पनि पर्याप्त थकित हुनुभएको छैन।म यति थकित भएँ कि कुनै विशेष चालबिना कतै पनि सुत्न सक्थेँ। ”
ती जोडी-जसले कहिल्यै बाटो पार गरेनन्-उनीहरूले भ्रमणले दिएको सांस्कृतिक आघातको पनि प्रशंसा गरे।कोलिन्सका लागि, जेद्दा एयरपोर्टले साउदी अरबका लागि उनको अपेक्षालाई भ्रमित गऱ्यो।”तिनीहरू सबैले उत्तम अङ्ग्रेजी बोल्थे, त्यहाँ अरबी र अङ्ग्रेजी दुवै भाषामा सङ्केतहरू थिए, र विमानस्थल र लाउन्ज उत्कृष्ट थिए”, उनी भन्छन्-यद्यपि उनले देशमा अगाडि यात्रा गरेनन्, तर सिधै बाहिर जोडिए।
उनले सियोल र बुखारेस्टलाई पनि माया गरे, र पहिले नै पछिल्लोमा सहरको ब्रेकका लागि फर्कने योजना बनाइरहेका छन्।”यसमा कम्युनिस्ट युगका कन्क्रीट ब्लकहरू थिए, तर त्यसपछि तपाईँहरू ठुला सडकहरू, क्याफेहरू र बारहरू भएको पुरानो सहरमा प्रवेश गर्नुहुनेछ”, उनी भन्छन्।
जहाँसम्म एयरपोर्टहरूको कुरा छ, उनी स्टकहोम र एम्स्टर्डमको शान्त मन पराउँथे, तर बुखारेस्ट र हो ची मिन्ह सिटीमा पर्खिरहेका समयहरू खोजिरहेका थिए।एउटा विशेष उल्लेख युएस डिपार्टमेन्ट अफ होमल्याण्ड सेक्युरिटीमा जान्छ, जसले उनलाई धेरै सोधपुछ गर्यो।”अमेरिकीहरू एक कौशल छ-तिनीहरूले ‘सर’ वा ‘मैम’ शब्द प्रयोग गर्छन् र तपाईंलाई असहज महसुस गराउँछन्”, उनी भन्छन्।यो जकार्ताका अध्यागमन कर्मचारीहरूको विपरीत ध्रुवीय थियो जसले उनलाई पर्यटक भिसा किन्न आवश्यक छ भन्ने महसुस नगरेको बेला उनलाई हात हिलाइदिए।
कोलिन्स, बुखारेस्ट र यसको वायुमण्डलीय ओल्ड टाउनका लागि एउटा रमाइलो खोज थियो।
कोलिन्स, बुखारेस्ट र यसको वायुमण्डलीय ओल्ड टाउनका लागि एउटा रमाइलो खोज थियो।
“सेतो मध्यम उमेरका, मध्यमवर्गीय मानिसका रूपमा यात्रा गर्ने एउटा फाइदा यो हो कि तिनीहरूले तपाईँलाई कष्ट दिँदैनन्”, उनी भन्छन्।आवास खोज्नका लागि पनि यही कुरा लागू हुन्छ-एउटा महत्त्वपूर्ण तरिका जसले उनले आफ्नो लागत कम राखे।
“हो ची मिन्ह सिटीमा एकजना ट्याक्सी चालकले मलाई मुख्य सडकमा छोडे र गल्लीतिर औँल्याए।मैले तल गएर अझ सानो गल्लीमा बायाँतिर फर्कनुपर्थ्यो।एक मध्यम उमेरको सेतो मान्छे हुनुको सुअवसर यो हो कि म भन्न सक्छु हो, म त्योसँग ठीक छु, जुन सायद एक महिलाले गर्न सहज महसुस गर्दैनन्।म मध्यरातमा एक्लै ताइपेइ वरिपरि घुम्दा साँच्चै सहज महसुस गरें।मलाई पक्का थाहा छैन कि एकल महिला यात्रीलाई पनि यस्तै अनुभव हुनेछ। ”
नयाँ विश्व यात्री नयाँ बोइङ 777-300 ER, BAMC, कार्डिफ, बेलायत, 12 अगस्ट 2010 (निक मोरिस/ब्रिटिश एयरवेज द्वारा फोटो)
सम्बन्धित लेख
लामो दूरीको उडानबाट बाँच्ने उडान परिचारकको रहस्य
वास्तवमा, लीले आफ्नो यात्राको थप सटीक योजना बनाउनुपर्थ्यो।उनी प्रायः एयरपोर्टहरूमा सुत्छिन्, तर “सधैँ भीडभाड भएको क्षेत्रमा बस्छिन् वा 24-घण्टा क्याफे र रेस्टुरेन्टहरू प्रयोग गर्थिन्।”
उनी राति ढिलो बाहिर जाँदिनन् तर “निरन्तर सतर्क” थिइन्।
उनको सबैभन्दा डरलाग्दो क्षण न्यूयोर्कमा थियो।”कोरियामा, तपाईँले लागुऔषधको प्रभावमा परेका मानिसहरूलाई विरलै देख्नुहुन्छ, तर न्युयोर्कमा यो सामान्य थियो।कसैले मलाई धम्की दिएन तर त्यस राज्यका मानिसहरूलाई देख्दा मात्र डराउने थियो “, उनी भन्छिन्।
अन्तमा, जब कुराहरू गलत भए तिनीहरू दुवैले खुट्टामा आफ्नो योजनाहरू परिवर्तन गर्न सिके।पदोन्नतिको साथ केही भ्रमको कारण, केही उडानहरू (जस्तै कोलिन्सको डेल्टा उडान एटलान्टाका लागि) प्रस्तावको भागको रूपमा गणना गरिएको थिएन।उनले अर्को वाहक-केन्या एयरवेजमा थप्न सियोलबाट गुआङझाउको बाटो परिवर्तन गर्नुपर्यो, जसले गुआङझाउ-ब्याङ्कक उडान गर्दछ।
यसैबिच, ली आफ्नो पहिलो उडानका लागि सियोलबाट निस्किएको गम्भीर आँधीमा फसेकी थिइन्।उनले चाइना एयरलाइन्स र जियामेनएयरमा आफ्नो अर्को दुई कनेक्टिङ उडानहरू गुमाएर आफ्नो चाइना इस्टर्न विमानमा 10 घण्टासम्म फसेकी थिइन्।उनलाई होटलमा पुनः बुक र होस्ट गरिने भनिएको थियो, तर त्यसो भएन।यसको सट्टा, उनले बैंककका लागि केन्या एयरवेजको उडान लिन ग्वान्झाउ जानुपर्थ्यो।
$10,000-$4,560 को लागि बिन्दुहरूको मूल्य
लीले पेरिसको बिजनेस क्लास यात्रामा आफ्नो कडा मेहनतले जितेका अङ्कहरू छुट्याइन्।
लीले पेरिसको बिजनेस क्लास यात्रामा आफ्नो कडा मेहनतले जितेका अङ्कहरू छुट्याइन्।नारा ली
जब जोडीले आफ्नो अन्तिम लागतहरू थपे, तिनीहरू दुवैले एयरलाइन्स पोइन्टहरूमा हजारौं डलर “कमाएका” छन् जसलाई उनीहरूले अब उडानहरूमा रूपान्तरण गर्न सक्छन्।
कोलिन्सले कुल £ 4,784.54 ($6,185.13) खर्च गरे, जसको थोक (£ 3,947.88 वा $5,103.55) उडानहरूमा थियो।आधारभूत, स्वतन्त्र रूपमा सञ्चालित होटलहरूमा बसेर, उनले लन्डनको हिथ्रो एयरपोर्ट (£ 256.70) मा पार्किङमा गरेको भन्दा आवास (£ 234.47) मा कम खर्च गरे।
लीले उडानहरूमा 5,000,000 कोरियाली वोन (लगभग $3,800) र खाना र आवासमा लगभग 1,000,000 वोन ($760) खर्च गरे।
तिनीहरूको उडानहरू, एकपछि अर्को, केही द्रुत मनपर्ने र कम मनपर्नेहरू पनि प्राप्त भयो।कोलिन्सले चाइना इस्टर्नलाई सबैभन्दा राम्रो मूल्यको रूपमा मूल्याङ्कन गर्दछः “तपाईंले जे तिर्नुभयो त्यो फेनोनेमोनल थियो।”यसको विपरित, जियामेनएयर उनको सबैभन्दा खराब मूल्यको उडान थियो, र उनको सबैभन्दा कम मनपर्ने केन्या एयरवेज थियोः “यो नराम्रो थिएन, केवल राम्रो थिएन।यो किनाराको वरिपरि अलि टेटी थियो, मैले हेडफोन पोर्टमा मेरो हेडफोनहरू समात्नुपर्थ्यो। ”
लीले कोरियन एयरलाई भाषा अवरोधको कमीका कारण र गरुडा इन्डोनेसियालाई मन पराउँथेः “चालक दलका सदस्यहरू अविश्वसनीय रूपमा न्यानो र स्वागतयोग्य थिए, र यसले मात्रै मेरो सम्पूर्ण उडान अनुभवलाई विशेष महसुस गरायो।”उनको सबैभन्दा कम मनपर्ने?केएलएम, शोर बुखारेस्ट जाने उडानका लागि।”चालकदलले आवाजको स्तर व्यवस्थापन गर्न केही गरेन।साथै, मलाई अझै पनि उडानमा खाने खाना याद छ-एउटा स्यान्डविच-जुन एकदमै कमजोर थियो “, उनी भन्छिन्।
‘गलत काम गर्नुहोस्’
ली र कोलिन्स दुवैले सियोल हुँदै उडान गरे-र एसएएस सेप्टेम्बरमा कोपेनहेगन-सियोल मार्गमा उनीहरूसँग सामेल हुनेछ।
ली र कोलिन्स दुवैले सियोल हुँदै उडान गरे-र एसएएस सेप्टेम्बरमा कोपेनहेगन-सियोल मार्गमा उनीहरूसँग सामेल हुनेछ।
त्यसोभए यो सबै यसको लायक थियो?
एसएएसका लागि, निश्चित रूपमा।ब्याकस्ट्रम भन्छन् कि 900 “करोडपतिहरू” सिर्जना गर्ने लागत, अनिवार्य रूपमा प्रत्येकलाई उडानमा $10,000 उपहार दिने (माइलहरू प्रयोग गरिसकेपछि केही वर्षहरूमा पुष्टि हुने) ब्रान्ड जागरूकतामा फिर्ता भुक्तान भइसकेको छ।उदाहरणका लागि, ली एसएएसलाई नजान्नेबाट पूर्ण रूपमा भुक्तान गरिएको प्रशंसक बन्न पुगेका छन्, उनीहरूले सेप्टेम्बरमा आफ्नो कोपनहेगन-सिओल मार्ग सुरु गर्न समयमै।एयरलाइन्सको स्काइटिम सबसाइटमा ट्राफिकले “ठुलो वृद्धि” देखेको ब्याकस्ट्रोम भन्छन्, र यसले विशेष गरी अमेरिका, चीन र दक्षिण कोरियाको चासो बढेको देखिएको छ।
निस्सन्देह, यसले जलवायु सङ्कटको समयमा उडानलाई प्रोत्साहित गरेकोमा पुशब्याक प्राप्त गरेको छ, तर ब्याकस्ट्रोम भन्छन् कि चुनौती लिने मानिसहरूले “पहिले नै धेरै यात्रा गर्ने योजना बनाएका थिए”।
“हामी एउटा एयरलाइन्स हौँ, हामी हाम्रो उत्पादनको मार्केटिङ गर्न लाज लाग्न सक्दैनौँ”, उनी भन्छन्।
ली, जो पहिले कहिल्यै फ्रिक्वेन्ट फ्लायर कार्यक्रमहरूमा रुचि राख्दैनथे, अहिले स्काइटिमका प्रशंसक हुन्।”अब हरेक स्काइटिम एयरलाइन्सले परिचित छिमेकी जस्तो महसुस गर्छ”, उनी भन्छिन्।”जब म उडानमा चढ्छु, म लगभग मेरो विगतको कल्पना गर्न सक्छु, एक कुना सिटमा घुमाएर, मेरो एसएएस दौडबाट थकित।हामीले सँगै बिताएका सबै कुराहरू पछि, मलाई लाग्छ कि म अब अन्य एयरलाइन्सहरूसँग उडान गर्दिनँ। ”
उनको अङ्क जम्मा भए लगत्तै उनले पेरिसको त्यो यात्रा बुक गरिन्।उनले आफ्नो करोडपति मिसनमा चार्ल्स डे गल विमानस्थलको माध्यमबाट सम्पर्क गरेकी थिइन्।
“यद्यपि मैले एयरपोर्ट मात्र देखेँ, मलाई पूर्ण रूपमा मोहित भएको सम्झना छ-यस्तो लाग्यो कि म कन्सर्ट हलभित्र छु”, उनी भन्छिन्।”तर त्यसपछि, म थकित भएँ र निश्चित रूपमा मेरो उत्कृष्ट देखिनँ।त्यस क्षणले मलाई आफैलाई प्रतिज्ञा गर्न बाध्य तुल्यायो, ‘अर्को पटक, म केही राम्रो र उड्ने बिजनेस क्लास लगाएर फर्कनेछु।’त्यसैले यो सपना साकार भएको थियो।व्यापारिक वर्गमा बस्दा वास्तविक महसुस भयो। ”
कोलिन्सका लागि, जसले अझै कुनै पनि माइल छुट्याउन सकेको छैन, कम महसुस गर्ने अवधिबाट बाहिर निस्कने मार्ग थियो।
“मलाई लाग्छ यसले ठुलो फरक पारेको छ”, उनकी श्रीमती चेरिल भन्छिन्।”जानुअघि उनी अलिक दुःखी थिए।उनी सधैँ भावनात्मक रूपमा स्थिर रहँदै आएका छन् र 12 वर्षमा पहिलोपटक उनलाई दुःखी देखेका थिए।अब उनी फेरि यी सबैका लागि तयार छन्।त्यो आत्मविश्वास फिर्ता आएको छ, त्यो स्व्यागर। ”
“सबै भन्दा राम्रो कुरा तब हुन्छ जब तपाईँ केही थोरै मूर्खतापूर्ण काम गर्दै हुनुहुन्छ”, उनी भन्छन्।”तपाईँ गुलाबी रङको चश्मा लगाएर फर्केर हेर्नुहुन्छ।तपाईँ 30 घन्टासम्म जागिर हुँदा तपाईँको शरीर कसरी थरथर काँपिरहेको थियो भन्ने बारे सोच्नुहुन्न, र यदि तपाईँ सुत्न जानुभयो र एउटा उडान छोड्नुभयो भने कार्डको घर सबै तल झर्नेछ।
“तपाईँ कसरी बिरामी हुनुहुन्थ्यो र तपाईँ धेरै थकित हुनुभएकोले भ्रममा पर्नुभयो भनेर सोच्नुहुन्न।तपाईं मध्यरातमा सियोलको कुखुराको पसलको बारेमा सोच्नुहुन्छ। उपाख्यान प्राप्त गर्नाका लागि डफ्ट काम गर्नुहोस्।
