एयरबसले जुलाई 2024 मा इङ्गल्यान्डको फार्नबरो एयरशोमा आफ्नो नयाँ A321एक्सएलआर व्यावसायिक विमानको प्रदर्शन गरेको थियो। अलेक्जान्ड्रे डुमेनजोउ/एयरबस एड एडिटरको टिप्पणीः अनलक द वर्ल्ड, सिएनएन ट्राभलको साप्ताहिक न्यूजलेटरका लागि साइन अप गर्नुहोस्। गन्तव्यहरू, साथै उड्डयन, खाना र पेय पदार्थ, र कहाँ बस्ने भन्ने बारे नवीनतम समाचारहरू प्राप्त गर्नुहोस्। एन-नाशवी न्याशभिलको हन्की-टोन्कहरू अप्रिलमा अलि व्यस्त हुने छन्। w त्यही बेला एयर लिङ्गसले आयरल्यान्डबाट देशको सङ्गीत राजधानीमा आफ्नो पहिलो ननस्टप उडान सुरु गर्दछ, जुन देशको सङ्गीत प्रशंसकहरूको कम ज्ञात हटबेड हो। फ्ल्याग डब्लिनबाट न्याशभिलका लागि नयाँ उडान एयरबसबाट नयाँ, लामो दूरीको विमानबाट सम्भव छः A321XLR, वा “एक्स्ट्रा लङ रेन्ज”। सन् 2017 मा सुरु भएको लोकप्रिय A321neo को प्रतिद्वन्द्वी बजारमा कुनै पनि अन्य एकल-आइल विमान भन्दा अगाडि उड्न सक्छ। एयरबसले पनि भनेको छ कि यसले अघिल्लो जेनेरेसनको विमानको तुलनामा प्रति सिट 30% कम ईन्धन जलाउँछ। लो “यसले हामीलाई ती सहरहरूमा जान अनुमति दिन्छ जहाँ हामी फराकिलो शरीरको साथ जोखिम लिन सक्दैनौं”, एयर लिङ्गसका प्रमुख रणनीति र योजना अधिकारी रिड मूडीले एयरबस ए330 वा बोइङ 787 जस्ता जुम्ल्याहा-आइल विमानलाई उल्लेख गर्दै भने जुन ट्रान्साटलान्टिक उडानहरूमा सामान्य छन्। आइरिस क्यारियरले पहिले नै दुई A321XLRs उडान गरिसकेको छ| र वर्षको अन्त्यसम्ममा थप चार थप गर्ने योजना बनाएको छ। विमानहरूको डीएस ओ विश्वभर अर्डर गरिएका सयौँ विमानहरूले नयाँ विमानका लागि माग गरिरहेका छन्। म। एयर लिङ्गस र यसको स्पेनिश सहकर्मी, आइबेरिया-दुबै युरोपेली एयरलाइन समूह अन्तर्राष्ट्रिय एयरलाइन्स समूह (आईएजी) को स्वामित्वमा छन्-पहिले नै A321XLR उडान गर्दछ, र एयरबससँग 500 भन्दा बढी मोडेलका लागि दृढ अर्डरहरू छन्, उड्डयन विश्लेषण फर्म सिरियमको तथ्या. ्कले देखाउँदछ। icAir क्यानाडा, अमेरिकी एयरलाइन्स, Qantas एयरवेज र युनाइटेड एयरलाइन्स आफ्नो पहिलो XLR.s एक्रो पर्खिरहेका छन् ती मध्ये छन्। उत्तरी अटलान्टिकमा एकल-आइल विमानहरू नयाँ होइनन्। उनले बोइङ 757 ले दशकौँदेखि उत्तर अमेरिका र युरोपको आकाशमा यात्रा गर्दै आएको छ। तर, विमान पुरानो हो। अन्तिम विमान सन् 2004 मा एभरेट, वासिङ्टनमा उत्पादन लाइनबाट सुरु भयो। टी युनाइटेडसहित 757 उडाउने बाँकी एयरलाइन्सहरू उनीहरूलाई नयाँ, इन्धन चुस्ने एक्सएलआरहरूद्वारा प्रतिस्थापन गर्न उत्सुक छन्। र अन्य, जस्तै एयर लिङ्गस, नयाँ एयरबस मोडेलले आफ्नो ट्रान्साटलान्टिक नक्सा नयाँ शहरहरूमा विस्तार गर्न चाहन्छन्। डे एक्सएलआरले, एक पटक यसले पुरानो 757 लाई प्रतिस्थापन गरेपछि, एयरलाइन्सलाई एटलान्टिकको दुबै छेउमा प्रमुख केन्द्रहरूलाई बाइपास गर्न र साना शहरहरूमा नयाँ, ननस्टप, ट्रान्साटलान्टिक मार्गहरू खोल्न अनुमति दिनुपर्दछ। 12 “हामी पूर्वी युरोप (र) उत्तरी अफ्रिकामा नेवार्क र (वासिङ्टन) डलेसबाट बाहिर 10 देखि 12 नयाँ सहरहरू खोल्न जाँदैछौं”, युनाइटेडका सीईओ स्कट किर्बीले जुनमा द एयर सो पोडकास्टमा भने। “हामी यसका लागि उत्साहित छौँ।” टोपी सीआई जबकि किर्बीले युनाइटेडले कुन शहरहरू विचार गरिरहेको छ भनेर खुलासा गरेन, यसको भर्खरको विस्तार योजनाहरूले बक्स बाहिरका गन्तव्यहरूमा संकेत गर्दछ, कम्तिमा संयुक्त राज्य अमेरिकाबाट, जस्तै बिलबाओ, स्पेन, र नुक, ग्रीनल्याण्ड। युनाइटेडले 2026 को सुरुमा 50 A321XLRs को पहिलो अपेक्षा गर्दछ। सम्बन्धित लेखस्पर्सनिक जेटहरू पुनरागमन गर्दै छन्। हवाई यात्रुहरूका लागि यसको अर्थ के हो यहाँ छ अमेरिकन एयरलाइन्सले पनि आफ्नो आगामी एक्सएलआरका साथ युरोपलाई हेरिरहेको छ। अथवा “हामी नयाँ, माध्यमिक स्पेन, पोर्चुगल, बेलायत, दायरामा केहि पनि हेरिरहेका छौं-फ्रान्स, जर्मनी, स्क्यान्डिनेभिया, यी सबै साना गन्तव्यहरू जुन हामी सोच्छौं कि वाइड-बडी राम्रोसँग उपयुक्त छैन”, ब्रायन जोनोटिन्स, जसले अमेरिकामा नेटवर्क योजनाको नेतृत्व गर्दछ, नोभेम्बर.s मा पोइन्ट गाइलाई भने। अमेरिकाको पहिलो एक्सएलआर, जुन यस वर्षको अन्त्यमा हुने छ, सुरुमा न्यूयोर्क र लस एन्जलस र सान फ्रान्सिस्को दुवै बीचको प्रिमियम ट्रान्सकन्टिनेन्टल उडानहरूमा प्रयोग गरिनेछ। एर विस्तारका अवसरहरूका अतिरिक्त, यात्रुहरूले आज एउटा मात्र हुने मार्गहरूमा थप उडानहरू थप्न आफ्ना एक्सएलआरहरू प्रयोग गर्ने एयरलाइन्सहरू पनि देख्न सक्थे। वा विमानलाई मौसमी मार्ग विस्तार गर्न प्रयोग गर्न सकिन्छ; उदाहरणका लागि, जुन गर्मीको समयमा मात्र उड्छ, कम मागको जाडोमा उडान गरेर वर्षैभरि स्थितिमा पुग्छ। आइरिस एयरलाइन्स एयर लिङ्गस विमान उडाउने पहिलो वाहकहरू मध्ये एक हो। एटलएयरबस ORange प्रश्न एलआर एक्सएलआरले कति नयाँ ट्रान्साटलान्टिक र अन्य मार्गहरू अनलक गर्नेछ भन्ने खुला प्रश्न हो।
युरोपेली नियामकहरूद्वारा आवश्यक सुरक्षा संशोधनहरूले विमानमा वजन थप्यो। यो व्यापक रूपमा स्वीकार गरिएको छ कि परिवर्तनहरूले जेटको अनुमानित दायरा करिब 5,200 माइल (4,500 समुद्री माइल) बाट 5,400 माइल (4,700 समुद्री माइल) सम्म घटाएको छ। एनसी दायरा कटौती, सानो जस्तो देखिन्छ, यसको अर्थ न्यूयोर्कबाट युरोपको अधिकांश भाग र पश्चिमी युरोपमा उडान गर्ने बिचको भिन्नता हुन सक्छ। गी “एक्सएलआर एयरबसले सुरुमा चाहेको भन्दा एकदमै भारी छ”, द एयर करेन्टका सम्पादक जोन ओस्ट्रोवरले द एयर सोको हालैको एपिसोडमा भने। “यसले वास्तवमै भारी भरिएको लामो दूरीको सञ्चालनलाई असर गर्यो जुन फ्रन्टियर जस्ता एयरलाइन्सहरूले 240 सिटका साथ चाहन्थे। “डिस्काउन्टर फ्रन्टियर एयरलाइन्सले प्रदर्शनको चिन्तालाई उद्धृत गर्दै अगस्टमा एक्सएलआरका लागि आफ्नो अर्डर रद्द गर्यो। मानिसहरूले पूर्वी तटदेखि रोमसम्म हेर्ने आशा गरेका छन् “, ट्राभल असिस्टेन्स सर्भिस क्रान्की कोनका अध्यक्ष ब्रेट स्नाइडरले भने।
