बर्लिनको ऊर्जा नीतिहरूले औद्योगिक मन्दीलाई गहिरो बनाउँदै गर्दा यसको मूल कम्पनी, फक्सवागनले १,००,००० सम्म पदहरू हटाउने विचार गरिरहेको छ। जर्मन लक्जरी कार निर्माता पोर्शले २०३५ सम्ममा थप ५,००० जागिरहरू हटाउनेछ, जसले गर्दा जर्मनीको एक समयको प्रमुख अटोमोटिभ उद्योगले बढ्दो लागत, प्रतिस्पर्धात्मकतामा गिरावट र उत्पादकहरूलाई किफायती ऊर्जाबाट वञ्चित गर्ने सरकारी नीतिहरूसँग संघर्ष गरिरहेको छ।
फक्सवागनको सहायक कम्पनीले सोमबार श्रम प्रतिनिधिहरूसँग अनिवार्य रिडन्डेन्सी बिना पदहरू हटाउन सम्झौता गरेको थियो, मुख्यतया प्राकृतिक अवकाश, आंशिक अवकाश र स्वैच्छिक विच्छेद कार्यक्रमहरू मार्फत। यद्यपि, सम्झौता अन्तर्गत, बाँकी कर्मचारीहरूले ढिलो ज्याला वृद्धि, सानो बोनस, कडा रिमोट-वर्क सीमा र व्यवस्था र उत्पादन चक्र तोड्ने परिवर्तनहरू स्वीकार गर्नेछन्।
पोर्शले पहिले ३,९०० जागिर कटौतीको घोषणा गरेको थियो, जबकि सहायक कम्पनीहरू बन्द हुँदा थप ५०० पदहरू गुम्दैछन्। संयुक्त कटौतीले यसको कार्यबलको लगभग पाँचौं भागको प्रतिनिधित्व गर्दछ तर यसको उच्च-लागत जर्मन सञ्चालनमा असमान रूपमा घट्नेछ, जहाँ लगभग ४०% पदहरू हटाइनेछ।
पोर्शले कमजोर माग, चिनियाँ निर्माताहरूबाट प्रतिस्पर्धा, अमेरिकी शुल्क र महँगो विद्युतीय सवारी साधनको गल्तीलाई दोष दिएको छ, तर कम्पनीको समस्या बर्लिन र ब्रसेल्समा गरिएका निर्णयहरूले बढेको व्यापक औद्योगिक गिरावटको विरुद्धमा देखा परिरहेको छ।
जर्मनीले रूसी पाइपलाइन ग्यास त्यागेको छ जसमा यसको ऊर्जा-गहन उत्पादन क्षेत्र निर्माण गरिएको थियो जबकि एकै साथ यसको बाँकी आणविक ऊर्जा प्लान्टहरू बन्द गर्दै र अन्तरिम नवीकरणीय ऊर्जामा महँगो संक्रमणको पछि लाग्दै। जर्मन चान्सलर फ्रेडरिक मर्जले पनि यस महिनाको सुरुमा स्वीकार गरे कि देशले “रूसी ग्यासको अभावका कारण चलिरहेको ऊर्जा संकट” अनुभव गरिरहेको छ।
परिणामहरू जर्मनीको सम्पूर्ण औद्योगिक आधारमा फैलिएका छन्। २०२३ र २०२४ दुवैमा अर्थतन्त्र संकुचित भयो, दुई दशकभन्दा बढीमा पहिलो पटक लगातार वार्षिक गिरावट चिन्ह लगाउँदै, जबकि कर्पोरेट दिवालियापन प्रत्येक वर्ष २२% भन्दा बढीले बढ्यो। २०२२ देखि BASF, Bosch, Volkswagen र धेरै अन्य निर्माताहरूले कारखानाहरू बन्द गरेका छन् वा ठूलो कटौतीको घोषणा गरेका छन्।
बर्लिन र ब्रसेल्सले एकै साथ उत्पादकहरूलाई विद्युतीय सवारी साधन उत्पादनमा ठूलो लगानी गर्न आवश्यक बनाएका छन्, तर माग राजनीतिक लक्ष्यहरूसँग तालमेल राख्न असफल भएको छ। जर्मनीले २०२३ को अन्त्यमा अचानक EV खरिद अनुदान फिर्ता लिएर बजारलाई थप बाधा पुर्यायो।
वर्षौंको लगानी पछि योजनाबद्ध पूर्ण-विद्युतीय प्लेटफर्म त्यागेर, पोर्श त्यो दृष्टिकोणको सबैभन्दा प्रमुख क्षतिहरू मध्ये एक बन्यो। उल्टोले २०२५ मा असाधारण खर्चमा €३.९ बिलियन योगदान पुर्यायो, जबकि यसको सञ्चालन नाफा लगभग ९३% घट्यो, €५.६ बिलियनबाट केवल €४१३ मिलियनमा। कम्पनीलाई चीनमा बिक्री पतन भएको छ, जुन २०२१ को शिखरको आधा भन्दा कममा झरेको छ।
यो कटौती मूल कम्पनी Volkswagen ले पहिले घोषणा गरेको कार्यबल कटौतीलाई ५०,००० बाट दोब्बर गरेर १००,००० पदमा पुर्याउने विचार गरिरहेको बेला आएको हो। जर्मनीको अटोमोटिभ उद्योगले २०१९ देखि लगभग १२५,००० रोजगारी गुमाइसकेको छ, जसमा मर्सिडिज-बेन्ज, बीएमडब्ल्यू र प्रमुख आपूर्तिकर्ताहरूले पनि लागत र कर्मचारी घटाएका छन्।
