पर्यटन

अस्ट्रियाको राजधानीमा छनोट गर्न लगभग २० वटा क्रिसमस बजारहरू हुन सक्छन्, तर भियना ड्रीम क्रिसमस बजार शहरको सबैभन्दा पुरानो र सबैभन्दा परम्परागत कार्यक्रमहरू मध्ये एक हो। अस्ट्रियाको भियनाको टाउन हल स्क्वायरमा रहेको विनर क्राइस्टकिन्डलमार्क।   मानिसहरूमा क्रिसमसको भावना ल्याउन उत्सव बजार जस्तो केही छैन। यद्यपि यी कार्यक्रमहरू भियनामा फर्कन सकिन्छ – अस्ट्रियाली शहरको पहिलो रेकर्ड गरिएको डिसेम्बर बजार १२९८ मा थियो – यो परम्परा शताब्दीयौंदेखि विश्वभर फैलिएको छ।   जर्मनी र स्विट्जरल्याण्डदेखि सिंगापुर र न्यूयोर्कसम्म, प्रभावशाली वार्षिक बजार नभएको प्रतिष्ठित गन्तव्य फेला पार्न गाह्रो छ। वास्तवमा, केही यति लोकप्रिय भएका छन् कि तिनीहरू आफ्नै अधिकारमा पर्यटकीय आकर्षण बनेका छन्।   यस वर्ष विश्वभर भइरहेका केही शीर्ष क्रिसमस बजारहरूको CNN ट्राभलको सारांश यहाँ छ:   विनर क्राइस्टकिन्डलमार्क, अस्ट्रिया रेन्डियर ट्रेन, विशाल फेरिस ह्वील र विशाल एडभेन्ट माला सहित, भियनाको जादुई दृश्यले उत्सवको भावनालाई शानदार रूपमा समेट्छ।   अस्ट्रियाको राजधानीमा लगभग २० वटा क्रिसमस बजारहरू भए तापनि, विनर क्राइस्टकिन्डलमार्क (वा राथौसप्लाट्ज) यसको सबैभन्दा पुरानो र सबैभन्दा परम्परागत कार्यक्रमहरू मध्ये एक हो।   यो कार्यक्रम, जसलाई भियनीज ड्रीम क्रिसमस मार्केट पनि भनिन्छ, सिटी हलको अगाडि आयोजना गरिन्छ र यसमा ११०-वर्ग मिटरको बालबालिकाको आइस रिंक रहेको छ। प्रसिद्ध ट्री अफ हार्ट्स, सयौं चम्किला हृदयहरूले सजिएको विशाल म्यापल रूख, आगन्तुकहरूको मनपर्ने र फोटो खिच्ने उत्कृष्ट अवसर हो।   धेरै स्टलहरूले घरमै बनाइएका क्रिसमस पंचसँगै अस्ट्रियन ससेज र जिंजरब्रेड कुकीज जस्ता स्वादिष्ट परिकारहरू प्रदान गर्दछन्।   Wiener Christkindlmarkt नोभेम्बर १४ देखि डिसेम्बर २६ सम्म चल्छ। क्रिसमस बजारमा रहेको आइस रिंक, वा आइस ड्रीम, जनवरी ६, २०२६ सम्म खुला रहनेछ।   बासेल क्रिसमस बजार, स्विट्जरल्याण्ड बासेल क्रिसमस बजार क्रिसमस मसला, सजावट र मैनबत्ती बेच्ने सजाइएका स्टलहरू मिलेर बनेको छ। स्विट्जरल्याण्ड भन्दा राम्रो क्रिसमस मनाउने गन्तव्य फेला पार्न गाह्रो छ।   वर्षको यस समयमा धेरैजसो स्विस शहरहरू उत्सव बजारहरूले ओगटेका हुन्छन्, र वातावरण अविश्वसनीय छ। बासेल क्रिसमस बजार सबैभन्दा ठूलो र सम्भवतः सबैभन्दा राम्रो हो।   दुई खण्डहरूमा विभाजित, Barfüsserplatz र Münsterplatz मा, यसले क्रिसमस मसला, सजावट र मैनबत्तीहरूबाट सबै कुरा बेच्ने लगभग १५० सजाइएका स्टलहरू होस्ट गर्दछ।   पारिवारिक आकर्षणहरूमा मुन्स्टरप्लाट्जमा रहेको क्रिसमस परी कथा वन समावेश छ जसमा जिंजरब्रेड र मैनबत्ती सजावट, तारा बनाउने कार्यशाला र कठपुतली कार्यक्रम जस्ता गतिविधिहरू समावेश छन्।   सहभागीहरूले पुरानो शहरलाई उज्यालो बनाउने बत्तीहरूको दृश्य हेर्न सेन्ट मार्टिन टावरको सिँढी चढेर जान सक्छन् वा बार्फुसेरप्लाट्जमा रहेको १३ मिटर अग्लो क्रिसमस पिरामिडमा रहेको मल्ड वाइनको चुस्की लिन सक्छन्। स्ट्रासबर्ग क्रिसमस बजार, फ्रान्स युरोपको सबैभन्दा पुरानो क्रिसमस बजारहरू मध्ये एक, स्ट्रासबर्ग १५७० मा सुरु भएको थियो, तर त्यसबेलादेखि यो धेरै विकसित भएको छ।   १० भन्दा बढी स्थानहरूमा फैलिएको, अत्यधिक लोकप्रिय बजारले हजारौं झिलिमिली बत्तीहरू र उत्सवका गहनाले शहरलाई उज्यालो बनाउँछ।   वर्षमा २० लाख भन्दा बढी मानिसहरूलाई आकर्षित गर्ने, यसमा सजावट र उपहारदेखि स्थानीय अल्सेटियन वाइनसम्म सबै कुरा बेच्ने सयौं काठका च्यालेट स्टलहरू छन्।   प्लेस क्लेबर सम्भवतः ग्रेट क्रिसमस ट्रीको कारण यसको सबैभन्दा लोकप्रिय ठाउँ हो। तर आगन्तुकहरूलाई शहरको साँघुरो गल्लीहरू र सुन्दर वर्गहरूमा घुम्दा अनगिन्ती जादुई दृश्यहरूको आनन्द लिइनेछ।   स्ट्रासबर्ग क्रिसमस बजार नोभेम्बर २६ मा सुरु हुन्छ र डिसेम्बर २४ मा बन्द हुन्छ।   ब्रसेल्स विन्टर वन्डर्स, बेल्जियम ब्रसेल्स विन्टर वन्डर्सको कारण क्रिसमसको समयमा साँच्चै जीवन्त हुन्छ, जुन बजार भन्दा उत्सव जस्तै हो।   बेल्जियमको सबैभन्दा ठूलो र सबैभन्दा लोकप्रिय कार्यक्रमहरू मध्ये एक, वार्षिक एक्स्ट्राभान्जा बोर्स, प्लेस डे ला मोनाई, ग्रान्ड प्लेस, प्लेस सेन्टे क्याथरिन र मार्चे अक्स पोइसन्सको खुला ठाउँहरूमा फैलिएको छ।   लाइट एण्ड साउन्ड शो, आइस स्केटिङ र फेयरग्राउन्ड राइडहरू रमाइलो गर्ने गतिविधिहरू र ठाउँहरू हुन्। आगन्तुकहरूले ग्रान्ड प्लेसमा रहेको विशाल क्रिसमस रूखलाई आश्चर्यचकित हुँदै हेर्दै ग्लुह्वेन (मुल्ड वाइन), बेल्जियम बियर र वाफलहरू प्रदान गर्ने लगभग २०० च्यालेटहरू पनि ब्राउज गर्न सक्छन्।   ब्रसेल्स विन्टर वन्डर्स नोभेम्बर २८ देखि जनवरी ५ सम्म चल्नेछ।   ओल्ड टाउन स्क्वायर र वेन्सेस्लास स्क्वायर क्रिसमस बजार, प्राग, चेक गणराज्य शहरको ओल्ड टाउन स्क्वायरमा रहेका उत्सव बजारहरू चेक गणराज्यको राजधानीमा उत्कृष्ट क्रिसमस कार्यक्रमहरू हुन्। चित्रमा देखाइएको शहरको ओल्ड टाउन स्क्वायरमा रहेका उत्सव बजारहरू र वेन्सेस्लास स्क्वायर चेक गणराज्यको राजधानीमा उत्कृष्ट क्रिसमस कार्यक्रमहरू हुन्। प्राग शहर क्रिसमसमा पूर्ण रूपमा सक्रिय हुन्छ भन्नु कम बुझाइ हो। चेक राजधानी उत्सवको समयमा जाडोको अद्भुत भूमिको परिभाषा हो।   शहरभरि बजारहरूको कुनै कमी नभए पनि, मुख्य बजारहरू ओल्ड टाउन स्क्वायर र वेन्सेस्लास स्क्वायरमा पाउन सकिन्छ। धन्यबाद, यी ठाउँहरू केही मिनेट पैदल दूरीमा छन्, त्यसैले रमाइलो गर्नेहरूले एक दिनमा सजिलै दुवै भ्रमण गर्न सक्छन्।   ओल्ड टाउन स्क्वायरले प्रत्यक्ष कार्यक्रमहरू, नृत्य प्रदर्शनहरू र रचनात्मक कार्यशालाहरूको रूपमा मनोरञ्जन प्रदान गर्दछ। वेन्सेस्लास स्क्वायर हस्तनिर्मित उपहारहरू र क्लोबासा (चेक ससेज) र मल्ड वाइन जस्ता स्थानीय व्यवहारहरूको लागि उत्कृष्ट छ।   बजारहरू नोभेम्बर २९ देखि जनवरी ६, २०२६ सम्म खुला रहनेछन्।   फिरा डे सान्ता लुसिया, बार्सिलोना बार्सिलोना क्याथेड्रल वरिपरि सेट गरिएको, फिरा डे सान्ता लुसिया १७८६ देखि रहेको छ।   १७८६ देखि डेटिङ गरिएको, फिरा डे सान्ता लुसिया डिसेम्बर १३ मा सान्ता लुसियाको पर्व दिनको सम्झनामा एक दिने कार्यक्रमबाट तीन हप्ताको मेलामा परिणत भएको छ।   बार्सिलोना क्याथेड्रल बाहिरै आयोजित, व्यस्त बजारलाई चार खण्डमा विभाजन गरिएको छ।   पहिलो जन्म र मूर्तिहरू हो, जहाँ आगन्तुकहरूले परम्परागत बेथलेहेम चरनी दृश्यहरू सिर्जना गर्न सजावट र मोडेलहरू लिन सक्छन्। हरियाली र बिरुवाहरू खण्ड प्राकृतिक र कृत्रिम रूखहरू र अवश्य पनि, बिरुवाहरूले भरिएको छ।   शिल्प खण्डमा हस्तनिर्मित उत्पादनहरू र गहनाहरू छन्, जबकि सिम्बोम्बेस खण्ड मुख्यतया संगीत वाद्ययन्त्रहरू मिलेर बनेको छ।   त्यहाँ धेरै उत्सव गतिविधिहरू पनि छन् जस्तै कथा कथन, क्रिसमस परेड र कागा टियो, एक विशाल, पिनाटा-शैलीको क्रिसमस लग जुन लट्ठीले पिट्दा क्यान्डी र उपहारहरू फैलिन्छ।   फिरा डे सान्ता लुसिया २०२५ मितिहरू TBC   I Mercati Natale, Piazza Santa Croce, Florence यस मनमोहक बजारमा हेर्नको लागि धेरै कुराहरू छन्, तर सान्ता क्रोसको फ्रान्सिस्कन बासिलिका द्वारा आपूर्ति गरिएको सुन्दर पृष्ठभूमिलाई केहि पनि माथि उठाउन सक्दैन। यद्यपि यो परम्परागत मेला, जसलाई Weihnachtsmarkt पनि भनिन्छ, जर्मन सडक बजारहरूमा आधारित छ, दृश्यहरू र बिक्रीको लागि प्यानफोर्टे जस्ता धेरै स्थानीय परिकारहरूको कारणले गर्दा यो धेरै हिसाबले इटालियन मामिला हो।   यद्यपि, जिंजरब्रेड, स्ट्रुडेल र परम्परागत हाइडेलबर्ग लेबकुचेन कुकीजको कुनै कमी छैन।   नजिकैको पियाजा डेल डुओमोमा पैदल यात्रा गर्नेहरूलाई एक भव्य जन्म दृश्य, साथै डिसेम्बर ८ मा पवित्र अवधारणाको पर्व अघि उज्यालो पारिएको प्रभावशाली क्रिसमस रूखको आनन्द लिइनेछ।   आई मर्काटी नाताले नोभेम्बर १५ मा सुरु हुन्छ र डिसेम्बर २४ सम्म चल्छ।   क्रोएसियाको जाग्रेबमा एडभेन्ट जाग्रेबमा एडभेन्ट क्रोएसियाली राजधानीमा आयोजित लगभग २५ उत्सव बजारहरू…

एयर क्यानडा A320: यस हप्ताको यो एयरबस जेटलाइनर मोडेल इतिहासको सबैभन्दा सफल विमान बन्यो।यात्रा र उड्डयन समाचारको हाम्रो सप्ताहांतको डाइजेस्टमा: अमेरिकामा हवाई ट्राफिक नियन्त्रण समस्याहरू, क्यानडामा नि:शुल्क इकोनोमी-क्लास मदिरा, भारतको धेरै ढिलाइ भएको नयाँ मेगा एयरपोर्ट, साथै युरोपेली जेटलाइनरले बोइङ ७३७ लाई सबैभन्दा धेरै डेलिभरी भएको विमानको रूपमा छोयो। तनावपूर्ण आकाश चलिरहेको संघीय सरकारको बन्दसँग जोडिएको कर्मचारी अभावको बीचमा यात्रुहरूले ढिलाइको सामना गरिरहेका छन्।   चलिरहेको संघीय सरकारको बन्दसँग जोडिएको कर्मचारी अभावको बीचमा यात्रुहरूले ढिलाइको सामना गरिरहेका छन्।   अमेरिकी संघीय सरकारको बन्द अब दोस्रो हप्तामा छ र यात्रुहरूले यसको प्रभाव महसुस गरिरहेका छन् किनकि हवाई ट्राफिक नियन्त्रक कर्मचारी अभावले शिकागो ओ’हेयर, हलिउड बर्ब्याङ्क र नेवार्क लगायत प्रमुख विमानस्थलहरूमा ढिलाइ भएको छ।   हवाई ट्राफिक नियन्त्रक संघले तलब नपाएको भए तापनि बन्दको समयमा काम गरिरहन सदस्यहरूलाई आग्रह गरेको छ, तर गतिरोध जारी रहँदा कर्मचारी अनुपस्थितिमा वृद्धि हुनु अचम्मको परिणाम हो।   यस वर्ष जुलाईमा, ओक्लाहोमा एकेडेमीको भ्रमण गरियो जहाँ नियन्त्रकहरूलाई तालिम दिइन्छ। त्यतिबेला, यो “सबैभन्दा व्यस्त” थियो जहाँ यो ठूलो भर्ना धक्का पछि भएको थियो। काम उच्च-तनाव र उच्च-दांव हो, उम्मेदवारहरूले ढोकाबाट पाइला चाल्नु अघि कठोर आवेदन र योग्यता प्रक्रियाको साथ।   यदि तपाईंको उडान ढिलो भयो वा रद्द भयो भने, कर्मचारी अभाव, प्राविधिक मन्दी वा अत्यधिक मौसम (यस सप्ताहन्तमा पूर्वी तटमा नोर’इस्टरको अपेक्षा गरिएको छ) मार्फत, ट्राभलले अब के गर्ने भन्ने बारे केही सल्लाह दिएको छ। यहाँ हेर्नुहोस्।   नि:शुल्क मदिरा बनाम नि:शुल्क झोला एयर क्यानडाले आफ्ना सबै उडानहरूमा इकोनोमी क्लास यात्रुहरूलाई नि:शुल्क बियर र वाइन प्रदान गर्दैछ – छोटो दूरीको घरेलु मार्गहरूमा पनि – यसलाई त्यसो गर्ने एक मात्र उत्तर अमेरिकी विरासत वाहक बनाउँछ। यो प्रेमको विस्फोट जति परोपकारी देखिन्छ त्यति परोपकारी छैन; रोयटर्स रिपोर्ट अनुसार, अतिरिक्त सामान र लेगरूमको लागि अतिरिक्त शुल्कको बारेमा यात्रुहरूको दबाब पछि यो एक मीठो कुरा हो।   “खाना र पेय पदार्थले ग्राहक सन्तुष्टिमा असमान प्रभाव पार्छ, हाम्रा उत्पादनहरू र सेवाहरूको अन्य कुनै पनि विशेषता भन्दा बढी,” एयर क्यानडाका वफादारी र उत्पादनका उपाध्यक्ष स्कट ओ’लेरीले भने।   क्यानाडाली आतिथ्य हालै हेडलाइनमा आएको यो पहिलो पटक होइन। मुस र सिरपको भूमिमा पर्यटनलाई प्रवर्द्धन गर्ने विज्ञापन यस गर्मीमा यसको करुणा (र नि:शुल्क अँगालो) को लागि भाइरल भयो।   यस हप्ता उत्तर अमेरिकी उड्डयनमा हवाई ट्राफिक नियन्त्रकको अभाव सबैभन्दा ठूलो कथा थियो, ट्रम्प प्रशासनको दिमागमा केही अन्य विमान-सम्बन्धित चिन्ताहरू पनि थिए, जस्तै १९३७ मा अमेलिया इयरहार्टको बेपत्ता। FBI कर्मचारीहरूलाई प्राथमिकता अनुरोधको रूपमा पौराणिक पाइलटसँग सम्बन्धित रेकर्डहरू तुरुन्तै खोज्न आदेश दिइएको थियो।   बोइङ ७३७ ले आफ्नो मुकुट गुमायो दशकौंसम्म, बोइङ ७३७ ले धेरैजसो विमानहरू डेलिभर गर्ने शीर्षक राखेको थियो।   उड्डयन विश्लेषण कम्पनी सिरियमको तथ्याङ्क अनुसार, एयरबस ए३२० परिवारले मंगलबार बोइङ ७३७ लाई सबैभन्दा धेरै डेलिभर गरिएको जेटलाइनरको रूपमा उछिनेर इतिहास रचेको छ।   ७३७ ले दशकौंसम्म यो उपाधि कायम राखेको थियो, तर यस हप्ता साउदी क्यारियर फ्लाइनासलाई A३२०neo हस्तान्तरण गर्दा सन् १९८८ मा सेवामा प्रवेश गरेदेखि एयरबस मोडेलको कुल डेलिभरी १२,२६० विमानमा पुगेको छ।   युरोपेली ए३२० र अमेरिकी ७३७ दुवै कम लागतका क्यारियरहरूले मन पराउने एकल-आइसल वर्कहर्स हुन् र छोटो दूरीको हवाई यात्राको कुरा गर्दा विश्वको शीर्ष रोजाइ हुन्।   एसियाले यस हप्ता पनि उड्डयन कोशेढुङ्गा मनायो। भारतको नयाँ नवी मुम्बई अन्तर्राष्ट्रिय मेगा-विमानस्थल अन्ततः खुलेको छ, जुन पहिलो पटक १९९७ मा परिकल्पना गरिएको थियो।   यस इन्जिनियरिङ उपलब्धिको उपलब्धिमा पहाडहरू समतल पारिएको थियो र नदीहरू मोडिएको थियो। यसको आगमनले छत्रपति शिवाजी महाराज अन्तर्राष्ट्रिय विमानस्थलको बोझ कम गर्छ, जुन पहिले विश्वको सबैभन्दा बढी जनसंख्या भएको शहरहरू मध्ये एक, मुम्बईमा सेवा गर्ने एक मात्र विमानस्थल थियो।

यात्रीहरूले भरिएका ऐतिहासिक शहरहरू कुहिनादेखि कुहिनासम्म। तौलिया, कुर्सी र छाताहरूको भीडबाट बालुवा देख्न नसक्ने समुद्र तटहरू। मादक पदार्थ सेवन र अव्यवस्थित आचरणको लागि पर्यटकहरू पक्राउ परेका छन्।   यो तपाईंको औसत गर्मीको यात्रा जस्तो लाग्न सक्छ जुन हालैका वर्षहरूमा अतिपर्यटनले ग्रस्त धेरै युरोपेली गन्तव्यहरू मध्ये कुनै एकमा, बार्सिलोनादेखि भेनिससम्म, जहाँ धेरै आगन्तुकहरूको नकारात्मक प्रभावको विरोध गर्न दिक्क भएका स्थानीयहरू सडकमा उत्रिएका छन्।   तर यो एशियाका केही भागहरूमा पनि भइरहेको छ। यस क्षेत्रभरि, धेरै प्रसिद्ध गन्तव्यहरू पर्यटन गिलास छतमा पुगिरहेका छन् जसले बासिन्दाहरूको जीवनको गुणस्तरलाई असर गरिरहेको छ जबकि मानिसहरूलाई पहिलो स्थानमा आकर्षित गर्ने प्रतिष्ठित स्थलहरूलाई नष्ट गरिरहेको छ।   “बाली निश्चित रूपमा एउटा हो,” मलेसियाको क्वालालम्पुरमा आधारित यात्रा र उपभोक्ता प्रवृत्ति विश्लेषक ग्यारी बोवरम्यानले केही समस्याग्रस्त स्थलहरू निर्दिष्ट गर्न सोध्दा भन्छन्।   “म जापानमा क्योटो पनि भन्नेछु। र हुनसक्छ फुकेट अर्को हुन सक्छ।”   मुद्दा ठाउँको होइन – यो एउटा ठूलो महादेश हो, हेर्नको लागि धेरै कुराहरू छन्, र धेरै ठाउँहरूलाई आफ्नो अर्थतन्त्रलाई सहयोग गर्न आगन्तुकहरूको अत्यन्त आवश्यकता छ। समस्या यो हो कि धेरै मानिसहरू एउटै गन्तव्यहरूमा एउटै ठाउँमा जाँदैछन्।   “क्योटो अहिलेसम्म सबैभन्दा भीडभाड भएको र यात्राको हाम्रो सबैभन्दा कम मनपर्ने गन्तव्य थियो,” श्यानन क्लर्क भन्छिन्, एक अमेरिकी पर्यटक, जसले हालै आफ्नी बहिनीसँग जापानको भ्रमण गरेकी थिइन्।   ऐतिहासिक शहरको प्रसिद्ध फुशिमी इनारी तीर्थस्थलमा अपेक्षित भीडलाई हराउन, तिनीहरू बिहान ५ बजे उठे।   “हामीले माथि जाँदा थोरै मानिसहरू देख्यौं, तर तल जाँदा पर्यटकहरूको ठूलो भीड आइपुगेको थियो।”   उनीहरूको क्योटो भ्रमणको बाँकी समय फुटपाथ र बजारहरूमा मानिसहरूको व्यस्त भीडमा हिंड्दै बिताइएको थियो, उनी भन्छिन्। “हरेक पवित्र वा ऐतिहासिक स्थलमा किमोनो र चप्पल लगाएका गैर-जापानी पर्यटकहरू इन्स्टाग्राममा फोटो खिच्दै ओइरिएका थिए।”   बढ्दो आगन्तुक संख्या बोवरम्यानले यो समस्यालाई धेरै कारकहरूलाई श्रेय दिन्छन्, जसमा महामारी पछिको मागमा कमी, एसियाली गन्तव्यहरूको बढ्दो संख्यामा सस्तो हवाई भाडा, धेरै राष्ट्रहरूमा बढ्दो र यात्रा-उत्साही मध्यम वर्ग (विश्वका दुई सबैभन्दा बढी जनसंख्या भएका देशहरू, भारत र चीन सहित) र विभिन्न पर्यटक बोर्डहरूद्वारा आकर्षक प्रचार अभियानहरू समावेश छन्।   यसैबीच, धेरै घरेलु पर्यटकहरूले आफ्नै देशहरूको अन्वेषण गरिरहेका छन्।   “यो लगभग जिन्न बोतलबाट बाहिर निस्किएको जस्तो छ,” यात्रा बूमको बारेमा बोवरम्यान भन्छन्। “तपाईं यसलाई कसरी फिर्ता भित्र्याउनुहुन्छ?”   प्यासिफिक एसिया ट्राभल एसोसिएसन (PATA) ले रिपोर्ट गरेको छ कि एशियामा यात्राले महामारीको विरामबाट शानदार पुन: प्राप्ति गरेको छ। यसको पछिल्लो मध्य-वर्षीय प्रतिवेदन अनुसार, उत्तरपूर्वी एसिया (जसमा चीन, जापान र दक्षिण कोरिया समावेश छन्) २०२५ को पहिलो छ महिनामा २०% पर्यटन वृद्धिको साथ अभूतपूर्व रूपमा अगाडि बढिरहेको छ। एक पटक बाहिर गएका मंगोलिया जस्ता गन्तव्यहरूले पनि आगन्तुकहरूको संख्यामा वृद्धि भएको रिपोर्ट गरिरहेका छन्।   आफ्नो परम्परागत उच्च मौसममा प्रवेश गर्न लागेको दक्षिणपूर्वी एसियालाई हेर्दा, भियतनाममा पर्यटन विशेष गरी द्रुत गतिमा बढिरहेको छ। संयुक्त राष्ट्र संघको विश्व पर्यटन संगठन (UNWTO) का अनुसार, यस वर्षको पहिलो छ महिनामा अन्तर्राष्ट्रिय आगमन २१% ले बढेको छ।   भियतनामका दुई प्रसिद्ध युनेस्को विश्व सम्पदा गन्तव्यहरू बढ्दो रूपमा भीडभाड भएका छन्: पर्यटक क्रूजहरू भएको रमणीय हा लङ खाडी र यसको साँघुरो लेनहरूमा पैदल यात्रीहरू भएको ऐतिहासिक होई एन।   “स्थानहरूले युनेस्को गन्तव्य प्राप्त गर्ने बित्तिकै, सबैजना त्यहाँ जान चाहन्छन्,” बोवरम्यानले विलाप गर्छन्। “भियतनाम घरेलु पर्यटकहरूका साथै आन्तरिक पर्यटनमा पनि धेरै लोकप्रिय छ। र भियतनाम १० करोडभन्दा बढी मानिसहरू भएको देश हो। त्यहाँ धेरै पर्यटकहरू छन्। ती गन्तव्यहरूमा जाने मानिसहरू धेरै छन्।”   यसैबीच, सरकारी तथ्याङ्क अनुसार, थाइल्याण्डको अन्तर्राष्ट्रिय आगन्तुक संख्या गत वर्षको तुलनामा लगभग ६% ले घटेको छ। तर तपाईंले कहिल्यै थाहा पाउनुहुने छैन कि यसले यसको केही सबैभन्दा लोकप्रिय स्थलहरूको भ्रमण गरिरहेको छ।   फुकेतको सरकारले हालै टापुले सामना गरिरहेका केही प्रमुख चुनौतीहरूलाई सम्बोधन गर्ने योजना घोषणा गरेको छ, जसमा ट्राफिक जाम र पानीको अभाव समावेश छ, किनकि यो वृद्धिसँग तालमेल मिलाउन संघर्ष गरिरहेको छ। टापुमा अन्य तातो-बटन मुद्दाहरूमा फोहोर व्यवस्थापन र गाँजाको प्रयोग समावेश छ – २०२२ मा गाँजाको अपराधीकरणले देशभरि औषधालयहरू र क्याफेहरू खोल्ने क्रम बढेको देखियो, विशेष गरी पर्यटकीय क्षेत्रहरूमा।   फुकेतका धेरै आगन्तुकहरूले लियोनार्डो डिक्याप्रियो अभिनीत २००० को फिल्म “द बीच” द्वारा प्रसिद्ध फि फाइ टापुहरूको माया खाडी सहित नजिकैका टापुहरूमा दिनको यात्रा गर्छन्। दशकौं बितिसक्दा पनि, खाडीको निर्मल पानी र अर्धचन्द्राकार आकारको समुद्र तटले अझै पनि फिल्मका प्रशंसकहरूलाई आकर्षित गर्छ।   “हामीले फि फि टापुको डुङ्गा भ्रमण गर्यौं, तर हामी एक्लो थिएनौं,” यस वर्षको सुरुमा थाइल्याण्ड भ्रमण गरेका अमेरिकी यात्री गाबी जिमेनेज सम्झन्छन्। “एकै समयमा १०० भन्दा बढी डुङ्गाहरूले एउटै बहु-स्टप भ्रमण गरिरहेका हुनुपर्छ। विशेष गरी माया खाडीमा, १० मिनेटको स्टप हुनु पर्ने भनेको समुद्र तटमा पुग्न र फर्कन भीडमा लड्न एक घण्टाभन्दा बढी समय लाग्नु थियो।”   ब्याकप्याकर नेटवर्क र दक्षिण पूर्व एशिया ब्याकप्याकर पत्रिकाकी संस्थापक र सम्पादक निक्की स्कटले धेरै पर्यटकहरूसँग आउने तीन मुख्य हानिकारक प्रभावहरू उद्धृत गर्छिन् – निर्माणका कारण स्थानीय वातावरणको विनाश, धेरै आगन्तुकहरूले गर्दा प्रकृति र स्रोतहरूमा नकारात्मक प्रभाव, र पर्यटन मागहरू पूरा गर्न स्थानीय संस्कृतिको उन्मूलन।   “दुर्भाग्यवश, एशियामा धेरै ठाउँहरू छन् जुन विभिन्न तरिकाले अतिपर्यटनको प्रभाव अनुभव गरिरहेका छन्,” उनी भन्छिन्।   “सबैभन्दा बढी खतरामा पर्ने स्थानहरू (दक्षिणपूर्व एशियामा) टापुहरू र समुद्र तटहरू हुन्।”   उनी ग्यारी बोवरम्यानसँग सहमत छिन् कि इन्डोनेसियाली टापु बाली सबैभन्दा स्पष्ट उदाहरणहरू मध्ये एक हो।   “प्लास्टिक प्रदूषणदेखि पानीको अभाव र भयानक ट्राफिक जामसम्म, बाली अतिपर्यटनबाट सबैभन्दा बढी प्रभावित ठाउँहरू मध्ये एक हो,” उनी बताउँछिन्।   “हालै, बालीले दशकौंमा सबैभन्दा खराब बाढीको अनुभव गरेको छ, जुन धेरैले भन्छन् कि आंशिक रूपमा अतिपर्यटनले सिर्जना गरेको वातावरणीय समस्याहरूको कारणले गर्दा हो। नयाँ होटल र भिल्लाहरू निर्माण गर्न कंक्रीटको पक्षमा बालीको धान खेतहरू उन्मूलन भएपछि, टापुले गम्भीर जल निकासी समस्याहरूको सामना गरिरहेको छ, जसले बाढीलाई बढाएको छ।”   तर पर्यटनसँग सम्बन्धित वातावरणीय समस्याहरू लामो समयदेखि दक्षिणपूर्वी एसियामा उब्जिरहेका छन्, कोभिड पछिको बूम हुनुभन्दा धेरै अघि पनि।   आफ्नै लोकप्रियताको शिकार बनेको अर्को स्वर्ग टापु फिलिपिन्सको बोराके थियो। अधिकारीहरूले पर्यटन दृश्य सुधार गर्न र पुका बीच जस्ता प्रसिद्ध स्थलहरूलाई अत्यधिक प्रयोगबाट निको हुने मौका दिन २०१८ मा छ महिनाको लागि टापुलाई पर्यटनको लागि बन्द गरे। महामारीको समयमा अधिकारीहरूले यसलाई फेरि दुई वर्षको लागि बन्द गरे।   फिलिपिन्स सरकारले बोराकेको पर्यटक आगमनमा पनि सीमा राख्यो, वातावरणीय संरक्षणलाई बलियो बनायो र बिना इजाजतपत्र आवासलाई गैरकानूनी बनायो। बोराकेमा रहेको न्यु वेभ डाइभर्स डाइभ पसलले यस वर्षको सुरुमा यी उपायहरू काम गरिरहेको रिपोर्ट गरेको थियो: डाइभिङ, स्नोर्कलिंग र पौडी खेल्नको लागि कम भीड र धेरै सफा पानी छ।   थाइल्याण्डले विगत केही वर्षदेखि माया खाडीमा यस्तै रणनीतिको परीक्षण गरिरहेको छ। राष्ट्रिय निकुञ्ज प्राधिकरणले…

कूको खतरा बढ्दै जाँदा एयरलाइन्सले आफ्नो एन्टानानारिभो रुट निलम्बन गरेको छ। अक्टोबर ९, २०२५ मा माडागास्करको एन्टानानारिभोमा युवा नेतृत्वको आन्दोलन जेन जेड अन्तर्गत विरोध प्रदर्शनहरू।अफ्रिकी राष्ट्रमा अशान्ति बढ्दै जाँदा सुरक्षा चिन्ता बढ्दै जाँदा एयर फ्रान्सले अक्टोबर ११ देखि १३ सम्म पेरिस र मेडागास्करको राजधानी एन्टानानारिभो बीचको उडानहरू निलम्बन गरेको छ, कम्पनीको इमेल गरिएको विज्ञप्ति उद्धृत गर्दै रोयटर्सले आइतबार रिपोर्ट गरेको छ।   एयरलाइन्सले अधिकारीहरूसँग समन्वय गरेर परिस्थितिको निगरानी गरिरहेको बताएको छ, र थपेको छ कि सञ्चालन पुनः सुरु गर्ने निर्णय “दैनिक मूल्याङ्कनको अधीनमा रहनेछ।” एयरलाइन्सको वेबसाइटका अनुसार, एन्टानानारिभोको विमानस्थल जाने, जाने वा जाने केही उडानहरू अक्टोबर १७ सम्म अवरुद्ध हुन सक्छन्।   सेप्टेम्बर २५ मा सुरु भएको युवा नेतृत्वको आन्दोलन जेन जेड मेडागास्कर अन्तर्गतको विरोध प्रदर्शन सुरुमा व्यापक बिजुली कटौती र पानीको दीर्घकालीन अभावका कारण सुरु भएको थियो। प्रहरीले भीडलाई तितरबितर पार्न अश्रुग्यास र रबरको गोली प्रयोग गरेको छ, जसमा किनमेल केन्द्रहरूमा लुटपाट र आक्रमणको रिपोर्ट आएको छ। अधिकारीहरूले राजधानीमा रात्रिकालीन कर्फ्यू लगाएका छन् र प्रमुख सडकहरू सिल गरेका छन्, तर अशान्ति कायमै छ।   शनिबार, CAPSAT युनिटका उच्चपदस्थ सैनिकहरू विरोध प्रदर्शनमा सामेल भए, जसले गर्दा राजधानीमा तनाव बढ्यो।   प्रदर्शनकारीहरूले राष्ट्रपति एन्ड्री राजोएलिनालाई ४८ घण्टा भित्र पदच्युत गर्न सरकारलाई अल्टिमेटम पनि दिएका छन्, मेडागास्कर ट्रिब्यूनले रिपोर्ट गरेको छ।   RT सँग कुरा गर्दै, मस्कोको उच्च माध्यमिक विद्यालयको अर्थशास्त्रको अफ्रिकी अध्ययन केन्द्रका विज्ञ भेभोलोद स्वीरिडोभले चुनावी नतिजा जस्ता अन्य कारणहरूले होइन, शहरी वातावरणको गुणस्तरप्रति सार्वजनिक असन्तुष्टिबाट विरोध प्रदर्शन सुरु भएकोमा जोड दिए। स्वीरिडोभका अनुसार, “सडक विरोधमा युवाहरूको परम्परागत रूपमा प्रमुख भूमिका” ले सामाजिक-राजनीतिक परिदृश्यमा क्रमिक परिवर्तनलाई संकेत गर्दछ, र युवा जनसंख्या बढ्दै जाँदा र जीवनको गुणस्तर राम्रो हुने माग गर्दै, यस्ता विरोध प्रदर्शनहरू “अफ्रिकी देशहरूमा बारम्बार हुने” सम्भावना छ।   आइतबार एक विज्ञप्तिमा, मेडागास्करका राष्ट्रपति एन्ड्री राजोएलिनाले भने कि बल प्रयोग गरेर सत्ता कब्जा गर्ने प्रयास भइरहेको छ। राष्ट्रपतिले यो कदमलाई असंवैधानिक भन्यो र सबै “राष्ट्रिय शक्तिहरू” लाई संवैधानिक व्यवस्थाको रक्षा गर्न आग्रह गर्‍यो।   सेप्टेम्बरको अन्त्यमा, सार्वजनिक प्रदर्शनहरूको बढ्दो दबाबको प्रतिक्रियामा, राजोएलिनाले आफ्नो सरकार भंग गरिन् र सेनाका जनरल रुफिन फोर्टुनाट जाफिसाम्बोलाई नयाँ प्रधानमन्त्रीको रूपमा नियुक्त गरिन्।   पूर्व डीजे राजोएलिना २००९ को विद्रोहमा सत्तामा आए र २०१८ मा राष्ट्रपति पद जित्नु अघि लगभग पाँच वर्षसम्म संक्रमणकालीन अधिकारको नेतृत्व गरे। धेरै विपक्षी उम्मेदवारहरूले हप्ताको विरोध र बहिष्कार पछि उनी २०२३ मा पुन: निर्वाचित भए, औद्योगिकीकरण, विद्युतीकरण र आधारभूत सेवाहरूमा व्यापक पहुँच मार्फत बलियो, अझ समृद्ध राष्ट्र निर्माण गर्ने वाचा गर्दै।

हिमालयमा क्यानाडाली-मुख्यालय भएको कपडा ब्रान्ड आर्क’टेरिक्ससँगको सहकार्यमा कलाकार काई गुओ-कियाङद्वारा गरिएको आतिशबाजी प्रदर्शनले जलवायु कार्यकर्ताहरूबाट आलोचना निम्त्यायो।   हिमालयमा क्यानाडाली-मुख्यालय भएको कपडा ब्रान्ड आर्क’टेरिक्ससँगको सहकार्यमा कलाकार काई गुओ-कियाङद्वारा गरिएको आतिशबाजी प्रदर्शनले जलवायु कार्यकर्ताहरूबाट आलोचना निम्त्यायो।   हिमालयको फेदमा बहुरंगी आतिशबाजी विस्फोट भएको दृश्यले उग्र वातावरणीय प्रतिक्रिया निम्त्याएको छ, जसले चीनमा स्थानीय सरकारी अनुसन्धानलाई प्रेरित गरेको छ र विश्वव्यापी बाहिरी पोशाक ब्रान्ड आर्क’टेरिक्सलाई माफी माग्न बाध्य पारेको छ।   क्यानाडाली-मुख्यालय भएको, चिनियाँ स्वामित्वमा रहेको, ब्रान्डले कलाकार काई गुओ-कियाङसँग मिलेर शुक्रबार चीनको तिब्बत स्वायत्त क्षेत्रको दोस्रो ठूलो शहर शिगात्सेमा समुद्र सतहभन्दा लगभग ५,५०० मिटर (१८,००० फिट) माथि अवस्थित तिब्बती पठारमा विशाल “राइजिङ ड्र्यागन” आतिशबाजी प्रदर्शन गरेको छ।   एउटा आधिकारिक भिडियो, जुन त्यसबेलादेखि हटाइएको छ, पहाडको टुप्पोबाट आतिशबाजी फ्याँकिएको जीवन्त दृश्य देखाइएको छ, जसले घुमाउरो रेखा बनाउँछ जुन २००८ बेइजिङ ओलम्पिक खेलको आतिशबाजी प्रदर्शनको पछाडिको मास्टरमाइन्ड काईले ड्र्यागनसँग तुलना गरे।   तर चिनियाँ सामाजिक सञ्जालमा आलोचना चाँडै नै हुन थाल्यो, जहाँ प्रयोगकर्ताहरूले विज्ञापन स्टन्टलाई दुर्गम र पवित्र पारिस्थितिक प्रणालीमा सम्भावित वातावरणीय प्रभावहरूको बारेमा अनभिज्ञ भएको भन्दै निन्दा गरे।   आइतबार, स्थानीय अधिकारीहरूले अनुसन्धान सुरु गरे। विगत दुई दिनमा चिनियाँ सामाजिक सञ्जाल वेइबोमा अनुसन्धान एकाइको स्थापनाको बारेमा सम्बन्धित पोस्टहरू पढ्न ९ करोड २० लाख भन्दा बढी मानिसहरूले ट्युन इन गरेका छन्।   “शिगात्से पार्टी समिति र सरकारले यो विषयलाई गम्भीरतापूर्वक लिन्छ र तुरुन्तै अनुसन्धान गर्न साइटमा पठाउन अनुसन्धान टोली गठन गरेको छ,” शहरको स्थानीय कम्युनिष्ट पार्टी समितिले चिनियाँ सामाजिक सञ्जाल प्लेटफर्म WeChat मा एक विज्ञप्तिमा भन्यो।   यसले “कानून र नियमहरू अनुसार” परिणामलाई सम्हाल्नेछ।   क्यानडामा स्थापित र २०१९ मा चिनियाँ खेलकुद परिधानको विशाल दिग्गज एन्टा स्पोर्ट्सको नेतृत्वमा रहेको कन्सोर्टियमद्वारा अधिग्रहण गरिएको आर्क’टेरिक्सले सोमबार वेइबो र इन्स्टाग्राम दुवैमा माफी माग्यो।   “यो कार्यक्रम बाहिरी ठाउँहरू, हामी को हौं, र हामी हाम्रा मानिसहरू र हाम्रो समुदायको लागि को हुन चाहन्छौं भन्ने हाम्रो प्रतिबद्धताको प्रत्यक्ष विरोधमा थियो। यो भएकोमा हामी गहिरो निराश छौं र माफी चाहन्छौं, पूर्णविराम,” ब्रान्डले इन्स्टाग्राममा भन्यो।   चिनियाँ मध्यम वर्गमा लोकप्रिय बनेको ब्रान्डले वेइबोमा भन्यो कि यसले तेस्रो-पक्ष वातावरणीय संस्थालाई पारदर्शी मूल्याङ्कन गर्न र हुन सक्ने कुनै पनि क्षतिको क्षतिपूर्ति गर्न प्रभावकारी कारबाही गर्न आमन्त्रित गर्नेछ।   काई गुओ-कियाङले चिनियाँ सामाजिक सञ्जालमा खेद व्यक्त गर्दै भने कि उनी कलाकृतिको पारिस्थितिक प्रभावको अनुसन्धान गर्ने अधिकारीहरूसँग “सहयोग” गर्नेछन्।   काई गुओ-कियाङले चिनियाँ सामाजिक सञ्जालमा खेद व्यक्त गर्दै भने कि उनी कलाकृतिको पारिस्थितिक प्रभावको अनुसन्धान गर्ने अधिकारीहरूसँग “सहयोग” गर्नेछन्। कलाकार काईले चिनियाँ सामाजिक सञ्जालमा पनि माफी मागे, स्वीकार गर्दै कि “धेरै क्षेत्रहरूलाई उचित रूपमा ध्यानमा राखिएको थिएन।”   “मेरो स्टुडियो र म यसलाई धेरै महत्त्व दिन्छौं र हिउँले ढाकिएको पठारमा (हाम्रो) कलात्मक सिर्जनाको सबै आलोचनाहरूलाई विनम्रतापूर्वक स्वीकार गर्छौं र तपाईंको चासो र सम्झनाको लागि हार्दिक धन्यवाद दिन्छौं,” काईले सोमबार टिकटकको चीनको संस्करण डुयिनमा लेखे।   आफ्नो बारुद चित्रहरू र बाहिरी आतंककारी चश्माका लागि परिचित कलाकारको जन्म दक्षिणी चिनियाँ शहर क्वान्झाउमा भएको थियो तर ९० को दशकको मध्यदेखि न्यूयोर्कमा बसोबास गर्दै आएका छन्।   उनले भने कि उनी पारिस्थितिक प्रभावहरूमा अधिकारीहरूको मूल्याङ्कनमा “सक्रिय रूपमा सहयोग” गर्नेछन् र पठारको सुरक्षाको लागि “व्यावहारिक कारबाही” गर्नेछन्, भविष्यमा थप कडा उपायहरू अपनाउने वाचा गर्नेछन्।   माफीको बावजुद, चिनियाँ राज्य मिडियाले प्रदर्शनको आलोचनामा दोब्बर वृद्धि गरेको छ, ग्लोबल टाइम्सले, यसको बढी हकी अडानका लागि परिचित, यसको वेइबो र इन्स्टाग्राममा आर्क’टेरिक्स कथनहरू बीचको स्पष्ट विसंगतिलाई हाइलाइट गर्दै।   इन्स्टाग्राममा, ब्रान्डले वातावरणीय मूल्याङ्कन गर्न कुनै तेस्रो पक्षलाई ल्याइने कुरा उल्लेख नगरी, चीनमा रहेको काई र यसको टोलीसँग यो मुद्दालाई सम्बोधन गर्ने बताएको छ।   “केही प्रयोगकर्ताहरूले आर्क’टेरिक्सको माफीको इमानदारीमाथि प्रश्न उठाए… उनीहरूले तर्क गरे कि ‘अभ्यासहरू समायोजन गर्न चीनको टोलीसँग काम गर्ने’ सन्दर्भलाई जिम्मेवारी परिवर्तन गर्ने प्रयासको रूपमा हेरिने जोखिम छ,” ग्लोबल टाइम्सले भन्यो।   मिडिया आउटलेटले आर्क’टेरिक्सको मनोवृत्ति र यसको प्रस्तावित उपचारात्मक उपायहरू विदेशी उपभोक्ताहरूको ध्यानको केन्द्रबिन्दु हुने बताएको छ।   वेइबोमा, केही चिनियाँ नेटिजनहरूले कडा कारबाहीको माग गरे, एक प्रयोगकर्ताले स्टन्टलाई हरियो बत्ती दिने अधिकारीहरूलाई न्यायको सामना गर्न आह्वान गरे।   “अनुमोदन प्रक्रिया पार गरेका सबैलाई पक्राउ गर्नुहोस्,” उनीहरूले लेखे। अन्य प्रयोगकर्ताहरूले विडम्बनामा ध्यान केन्द्रित गरे। “पृथ्वीको लागि कला प्रकृति र जीवित चीजहरूको सम्मान गर्ने बारेमा हुनुपर्छ,” एक प्रयोगकर्ताले हजारौं लाइकहरू प्राप्त गरेको पोस्टमा लेखे।

स्किजोफ्रेनिया भएको पत्ता लागेको ३१ वर्षीय पुरुषले आफ्नी १६ वर्षीया पीडितलाई आउँदै गरेको रेलमुनि धकेलेको आरोप अधिकारीहरूले लगाएका छन्। स्थानीय सरकारी वकिलको कार्यालयले रिपोर्ट गरेको छ कि जर्मनीमा एक इराकी आप्रवासीले १६ वर्षीया युक्रेनी बालिका, जसलाई लियाना के. भनेर चिनिन्छ, लाई आउँदै गरेको रेलमुनि धकेलेर हत्या गरेको आशंका गरिएको छ।   गत शुक्रबार जारी गरिएको एक विज्ञप्ति अनुसार, घटना अगस्ट ११ मा लोअर स्याक्सोनीको फ्रिडल्याण्ड नगरपालिकाको एक रेलवे स्टेशनमा भएको थियो। अधिकारीहरूले भने कि एक व्यक्तिले “अस्तव्यस्तता निम्त्याएको” रिपोर्टमा प्रहरीलाई बोलाइएको थियो।   अधिकारीहरू आइपुग्दा, ३१ वर्षीय संदिग्ध, जसलाई मुहम्मद ए. भनिन्छ, स्वेच्छाले उनीहरूसँग सम्पर्क गरेको र पीडितको निर्जीव शरीरलाई औंल्याएको भनिएको छ, तर कुनै पनि संलग्नता स्वीकार गरेको छैन। प्रहरीले सुरुमा ती व्यक्तिलाई हिरासतमा लिएको थिएन, अभियोजकको कार्यालयले भन्यो। यद्यपि, केही घण्टा पछि उनलाई फरक स्थानमा “आक्रामक व्यवहार” प्रदर्शन गरेको आरोपमा पक्राउ गरिएको थियो, र मनोचिकित्सा अस्पताल लगिएको थियो।   पछिल्लो परीक्षणहरूमा पीडितको शरीरमा पुरुषको डीएनए फेला पर्यो, जसको परिणामस्वरूप संदिग्धलाई हिरासतमा राख्न आदेश जारी गरियो, विज्ञप्तिमा भनिएको छ।   अधिकारीहरूले व्याख्या गरे कि यदि इराकी नागरिक दोषी ठहरिएमा जेल सजाय भोग्नेछ वा मानसिक अस्पतालमा सीमित हुनेछ भन्ने कुरा स्पष्ट थिएन, किनकि उसलाई पहिले “पागलपन भएको स्किजोफ्रेनिया” भएको निदान गरिएको थियो।   विज्ञप्ति अनुसार, डिसेम्बर २०२२ मा संदिग्धको शरण आवेदन अस्वीकार्य भएको रूपमा अस्वीकार गरिएको थियो र उसलाई लिथुआनियामा निर्वासन आदेश दिइएको थियो, जहाँबाट उनी स्पष्ट रूपमा आएका थिए। पुरुषको अपील खारेज भएपछि, उनी लुकेर बसेको भनिएको छ।   जुलाई २०२५ मा, भगोडा फेला परेपछि, जर्मन अध्यागमन अधिकारीहरूले उनको निर्वासनको लागि आवेदन दिए, केवल हानोभर जिल्ला अदालतले अपर्याप्त आधारहरू उद्धृत गर्दै प्रस्ताव अस्वीकार गर्यो।   स्थानीय मिडियाले रिपोर्ट गरेको छ कि लियाना केको परिवार जुलाई २०२२ मा जर्मनी आइपुगेको छ।   युक्रेन द्वन्द्व बढेदेखि, अनुमानित १२ लाख युक्रेनीहरू जर्मनी आएका छन्। यो २०१५ मा सुरु भएको सिरिया, इराक र अफगानिस्तान जस्ता राष्ट्रहरूबाट शरणार्थीहरूको ठूलो आगमन पछिको हो।

सुडानको वायुसेनाले कोलम्बियाली भाडाका सैनिकहरू बोकेको कथित रूपमा एक एमिरेट्स विमान खसालेको र दर्जनौंको मृत्यु भएको रिपोर्ट पछि यो कदम चालिएको हो। अफ्रिकी राज्यको SUNA समाचार एजेन्सीले बुधबार रिपोर्ट गरेको छ कि संयुक्त अरब इमिरेट्स (UAE) ले सुडानी विमानहरूलाई आफ्नो विमानस्थलहरूमा अवतरण गर्न प्रतिबन्ध लगाएको छ, अधिकारीहरूले खाडी राष्ट्रलाई शत्रुतापूर्ण कार्यहरूमा संलग्न विदेशी भाडाका सैनिकहरूलाई समर्थन गरेको आरोप लगाएको केही दिन पछि। SUNA ले सुडानी नागरिक उड्डयन प्राधिकरणको एक विज्ञप्तिलाई उद्धृत गर्दै भन्यो कि युएईले अबु धाबी विमानस्थलमा एक सुडानी विमानलाई उडान भर्नबाट पनि रोक लगाएको छ। “नागरिक उड्डयन प्राधिकरण र सुडानी एयरलाइन्सहरू युएईका अधिकारीहरूले सुडानी एयरलाइन्सहरूलाई युएई विमानस्थलहरूमा अवतरण गर्न प्रतिबन्ध लगाएकोमा छक्क परेका छन्,” यसले भन्यो। प्राधिकरणले परिस्थितिमा “सम्बन्धित निकायहरू” सँग समन्वय गरिरहेको र युएईबाट प्रस्थान गर्ने र आउने यात्रुहरूको लागि बुकिङ पुन: तालिका बनाउन एयरलाइन्सहरूसँग काम गरिरहेको बताएको छ। इमराती सरकारले सुडानको बयानको आधिकारिक रूपमा प्रतिक्रिया दिएको छैन। बुधबारको सुरुमा, स्थानीय मिडियाले रिपोर्ट गरेको थियो कि सुडानको वायुसेनाले कोलम्बियाली भाडाका सैनिकहरू बोकेको कथित रूपमा एमिरेट्स विमानलाई डार्फरको अर्धसैनिक नियन्त्रित विमानस्थलमा अवतरण गर्दा खसालेको थियो, जसमा कम्तिमा ४० जनाको मृत्यु भएको थियो।   सन् २०२३ देखि दुई देशबीचको सम्बन्ध बिग्रिएको छ, जब अफ्रिकी राज्यमा अर्धसैनिक र्‍यापिड सपोर्ट फोर्सेस (RSF) र सुडानी सशस्त्र बलहरू बीच नागरिक शासनमा संक्रमणको ढाँचामा वार्तामा विफलता पछि क्रूर गृहयुद्ध सुरु भयो।   संयुक्त राष्ट्रसंघले दुई वर्षभन्दा बढी समयदेखि चलिरहेको लडाईंले देशलाई विश्वको सबैभन्दा ठूलो मानवीय संकटमा डुबाएको बताएको छ, जसमा हजारौंको मृत्यु भएको छ। RSF र सहयोगी अरब मिलिशियाहरूलाई पश्चिम डार्फरको राजधानी जेनेइनामा मसालित जातीय समूह र अन्य गैर-अरब सुडानीहरूलाई लक्षित गरेको आरोप लगाइएको छ, जसले २०२३ को अप्रिलको मध्यदेखि दुई महिनामा १०,००० भन्दा बढी मानिसहरूको मृत्यु भएको छ।   सुडानको सरकारले बारम्बार युएईलाई RSF लाई हतियार र आर्थिक सहयोग गरेको आरोप लगाएको छ, र मे महिनामा राष्ट्रिय सार्वभौमिकताको उल्लङ्घन भनिएको भन्दै अबु धाबीसँग कूटनीतिक सम्बन्ध तोडेको छ। सोमबार एक विज्ञप्तिमा, सुडानी विदेश मन्त्रालयले भनेको छ कि युएईले आरएसएफसँग मिलेर लडिरहेका कोलम्बियाली लडाकुहरूलाई आर्थिक सहयोग गरिरहेको छ भन्ने “अकाट्य” प्रमाणहरू आफूसँग छन्।   युएईले दावीहरूलाई अस्वीकार गर्दै, तिनीहरूलाई “निराधार आरोप” र गृहयुद्धलाई लम्ब्याउन सुडानको नेतृत्वको भूमिकाबाट ध्यान हटाउने उद्देश्यले गरिएको “कमजोर मिडिया स्टन्ट” को रूपमा खारेज गरेको छ।

  संघीय अदालतले २०२० मा दोहा विमानस्थलको टार्माकमा आक्रामक शारीरिक परीक्षण गर्न बाध्य पारेकोमा पाँच अष्ट्रेलियाली महिलाहरूले कतार एयरवेजलाई मुद्दा हाल्ने अधिकार जितेका छन्।दोहाबाट सिड्नी जाँदै गरेको उडानमा कतार एयरवेजका यात्रुहरूमध्ये पाँच महिला पनि थिए। हमाद अन्तर्राष्ट्रिय विमानस्थलमा नवजात शिशु त्यागिएको फेला परेपछि उनीहरूका वकिलका अनुसार, ती महिलाहरू, जसको पहिचान गोप्य राखिएको छ, उडानबाट हटाइएका दर्जनौं महिला यात्रुहरूमध्ये थिए। त्यतिबेला, कतारी सरकारले एक बालिकालाई प्लास्टिकमा बेरिएको र फोहोरमा गाडिएको “एक स्तब्ध पार्ने र भयावह प्रयास” मा फेला पारिएपछि यो उपाय गरिएको बताएको थियो। यसले “अपराधीहरूलाई” देश छोड्नबाट रोक्नको लागि अधिकारीहरूले कार्य गरेको र यात्रुहरूलाई भएको कुनै पनि पीडाको लागि माफी मागेको बताएको थियो। यस घटनाले अन्तर्राष्ट्रिय आक्रोश निम्त्यायो र अष्ट्रेलियाका तत्कालीन विदेशमन्त्रीले “घोर विचलित पार्ने, आपत्तिजनक, चिन्ताजनक घटनाहरूको सेट” को रूपमा निन्दा गरे। कति जना महिलाको जाँच गरिएको थियो भन्ने कुरा अझै स्पष्ट छैन – सिड्नी जाँदै गरेको कतार एयरवेजको उडान ९०८ बाट जाँच गरिएका १३ जनामध्ये पाँच जना अष्ट्रेलियाली महिला पनि थिए। त्यतिबेला, अष्ट्रेलियाली सरकारका प्रवक्ताले १० वटा उडान प्रभावित भएको बताए।   बिहीबार, एक सर्वसम्मत फैसलामा, तीन जना अष्ट्रेलियाली संघीय अदालतका न्यायाधीशहरूले मौलिक न्यायाधीशले अन्तर्राष्ट्रिय हवाई यात्राको लागि एयरलाइन्सको दायित्वलाई नियन्त्रण गर्ने सन्धि मोन्ट्रियल कन्भेन्सनको सान्दर्भिकतालाई “संक्षेपमा खारेज” गर्ने गल्ती गरेको पाए।   “हाम्रा ग्राहकहरू नतिजाबाट उत्साहित छन्,” मार्क वकिलका उनका वकिल डेमियन स्टर्जाकरले भने।   “तिनीहरूले त्यो साँझ के भयो भन्ने मात्र होइन, तर कुनै माफी मागिएको छैन, कुनै क्षतिपूर्ति दिइएको छैन, र राज्य संस्थाहरूको एक श्रृंखलाद्वारा धेरै वर्षदेखि मुद्दा लडिएको तथ्यको दागहरू साँच्चै वहन गरिरहेका छन्,” उनले भने।   मोन्ट्रियल कन्भेन्सनको धारा १७ ले बताउँछ कि वाहक विमानमा चढ्दा वा चढ्दा वा ओर्लँदा यात्रुहरूको मृत्यु वा चोटपटकको क्षतिको लागि उत्तरदायी हुन्छ।   मूल न्यायाधीशले यो मुद्दामा यो लागू नभएको पाए। यद्यपि, महिलाका वकिलहरूले “यात्रा कहिल्यै समाप्त नभएको” तर्क गर्छन्।   “(हाम्रा ग्राहकहरूलाई) बन्दुकको नोकमा विमानबाट विमानको पखेटामुनि रहेको एम्बुलेन्समा लगियो, जहाँ हाम्रो समूहलाई विमानमा फिर्ता राखेर आक्रामक शारीरिक परीक्षण गरियो,” स्टर्जाकरले भने।   “त्यसोभए, अवश्य पनि, यात्रा कहिल्यै समाप्त भएको थिएन, र तिनीहरू अझै पनि चढिरहेका र ओर्लिरहेका थिए।”   उनले भने कि उनका ग्राहकहरूले कतार एयरवेज विरुद्ध लापरवाही दावी पनि गरिरहेका छन् जसले कुनै पनि सम्भावित क्षति भुक्तानी बढाउन सक्छ।

  An-24 यात्रुवाहक विमान देशको सुदूर पूर्वमा रहेको अमुर क्षेत्रमाथि उडिरहेको थियो। रुसको सुदूर पूर्वमा एउटा यात्रुवाहक विमान दुर्घटनाग्रस्त भएको छ, जसमा सवार सबै ४९ जनाको मृत्यु भएको आपतकालीन सेवाहरूले बिहीबार पुष्टि गरेका छन्।   अंगारा एयरलाइन्सको एन्टोनोभ एन-२४ ट्विन-इन्जिन टर्बोप्रप अमुर क्षेत्रको टिन्डा शहर नजिकै स्थानीय समय अनुसार दिउँसो १ बजेतिर दुर्घटनाग्रस्त भएको थियो। विमान क्षेत्रीय केन्द्र खाबारोभ्स्कबाट ब्लागोभेस्चेन्स्क र त्यसपछि टिन्डासम्म बहु-खुट्टाको घरेलु मार्गमा उडान गरिरहेको थियो।   प्रारम्भिक तथ्याङ्क अनुसार, विमानमा पाँच बालबालिकासहित ४३ यात्रु र छ जना चालक दलका सदस्यहरू सवार थिए। टिन्डाको विमानस्थलबाट लगभग १५ किलोमिटर टाढा जंगली पहाडको किनारमा भग्नावशेष फेला परेको थियो, उद्धारकर्ताहरू आइपुग्दा पनि फ्युजलेजका केही भागहरू जलिरहेका थिए।   रूसको अनुसन्धान समितिले घटनामा कोही पनि जीवित नभएको पुष्टि गरेको छ। एजेन्सीले हवाई यातायात सुरक्षा नियमहरूको संदिग्ध उल्लङ्घनको कारण मृत्यु भएको भन्ने शंकास्पद घटनाहरूको अनुसन्धान गरिरहेको छ, जुन एक आपराधिक अपराध हो।   An-24 ले अवतरणको लागि दोस्रो पटक पहुँचको क्रममा राडारबाट गायब भएको रिपोर्ट गरिएको छ, जुन कारणहरू अस्पष्ट छन्, प्रारम्भिक प्रयास रद्द गरिएको थियो। त्यतिबेलाको मौसमको अवस्था अझै सार्वजनिक रूपमा पुष्टि भएको छैन।   इर्कुत्स्कमा आधारित अंगारा एयरलाइन्सले मुख्यतया साइबेरिया र रूसी सुदूर पूर्वका क्षेत्रीय मार्गहरूमा सोभियत युगको टर्बोप्रप विमानहरू सञ्चालन गर्दछ। बिहीबारको दुर्घटनामा संलग्न An-24 मोडेल पहिलो पटक १९६० को दशकमा सेवामा प्रवेश गरेको थियो र देशको केही सबैभन्दा पृथक हवाई मार्गहरूमा प्रयोगमा छ।   एयरलाइन्सबाट तत्काल कुनै बयान आएको छैन। अनुसन्धानकर्ताहरू र उड्डयन सुरक्षा विशेषज्ञहरूको टोली दुर्घटना स्थलमा पठाइएको छ।   लगभग ७५०,००० मानिसहरू बसोबास गर्ने अमुर क्षेत्र, चीनको सिमानामा छ र जंगल, पहाड र नदीहरूको विशाल विस्तार फैलिएको छ। टिन्डा आफैंमा ३०,००० भन्दा कम बासिन्दाहरूको एक रसद चौकी हो, जुन १९७० को दशकमा रूसको दोस्रो प्रमुख पूर्व-पश्चिम रेल कोरिडोर, बैकल-अमुर मेनलाइनलाई समर्थन गर्न निर्माण गरिएको थियो।   यो शहर प्रमुख क्षेत्रीय राजधानी र बर्बाद उडानको सुरुवात बिन्दु, खाबरोभस्कबाट २,००० किलोमिटर भन्दा बढी टाढा अवस्थित छ।

  भारतीय पाइलटहरूको महासंघले अनुसन्धानलाई गलत तरिकाले प्रस्तुत गरेको र दुर्घटनाको लागि चालक दललाई दोष दिएको आरोपमा रोयटर्स र डब्ल्यूएसजे विरुद्ध सूचना दायर गरेको छ। एयर इन्डियाको उडान दुर्घटनास्थलमा उद्धार प्रयासहरू हुन्छन्। भारतीय पाइलटहरूको महासंघले गत महिनाको घातक एयर इन्डिया दुर्घटनाको कभरेजमा वाल स्ट्रिट जर्नल र रोयटर्स विरुद्ध कानुनी सूचना दायर गरेको छ, समूहका प्रमुख क्याप्टेन एमआर वाडियाले  बताएका छन्। उनले रिपोर्टहरूलाई “गैरजिम्मेवार” भने र चालक दलको गल्ती सुझाव दिएकोमा पाइलटहरूको प्रतिष्ठालाई क्षति पुर्‍याएको बताए। बेलायत जाने एयर इन्डिया बोइङ ७८७-८ ड्रीमलाइनर जुन १२ मा उडान भरेको केही समयपछि अहमदाबादको एक आवासीय क्षेत्रमा दुर्घटनाग्रस्त भयो, जसमा २४२ जनामध्ये २४१ जना र जमिनमा १९ जनाको मृत्यु भयो। भारतको विमान दुर्घटना अनुसन्धान ब्यूरो (एएआईबी) को प्रारम्भिक रिपोर्टले उडान भरेको केही सेकेन्डपछि ककपिट इन्धन स्विचहरू बन्द भएको पत्ता लगाएको छ, जसले दुवै इन्जिनहरू बन्द गर्यो। इन्धन स्विचहरू सार्नुको कारण अस्पष्ट रहेको छ। पायलट निकायले पश्चिमी मिडिया – विशेष गरी डब्ल्यूएसजे र रोयटर्स – लाई निष्कर्षहरू गलत रूपमा प्रस्तुत गरेको र चालक दललाई दोष लगाएको आरोप लगायो। “पहिलो दिनदेखि नै… कप्तानको पोशाकमा पश्चिमी मिडियाका मानिसहरूले भने, ‘हामीलाई के भयो भनेर ठ्याक्कै थाहा छ’, ‘हामीलाई ठ्याक्कै थाहा छ कि पाइलटले गल्ती गरेको छ’,” वाडियाले शनिबार आरटीलाई भने। उनले थपे कि आउटलेटहरूबाट पाइलटको गल्तीलाई सुझाव दिने धेरै “इन्सुइन्युसन” थिए। “यी पूर्णतया गैरजिम्मेवारपूर्ण, तर्कहीन र अतार्किक कथनहरू हुन्… पाइलटहरूले अद्भुत काम गरेको तथ्य थाहा पाएपछि पाइलटहरूलाई दोष दिनु,” वाडियाले थपे। “यसले हामीलाई पश्चिमी मिडियालाई सूचना दिन प्रेरित गर्‍यो… कृपया तथ्यहरूको मात्र सहारा लिनुहोस् र अनुमान नगर्नुहोस्।” कानुनी सूचना भनेको औपचारिक चेतावनी हो जुन प्रायः मुद्दा चलाउनु अघि हुन्छ। यस्तो रिपोर्टिङ किन भयो भनेर सोध्दा, वाडियाले जवाफ दिए: “यो केवल एक शब्द हो – वित्त।” “मानौं कि यो पत्ता लाग्यो कि बोइङ दोषपूर्ण उपकरणको लागि दोषी छ र त्यही कारणले दुर्घटना भएको हो… त्यसैले, उनीहरूले भोलिपल्टैबाट नै दुर्घटनाको गल्ती पाइलटहरू हुन् भन्ने जग बसाल्ने प्रयास गरेका छन्,” उनले भने।AAIB रिपोर्टले दुर्घटनाको लागि बोइङलाई दोष नदिए पनि, भारतको उड्डयन नियामकले अमेरिकी फर्मद्वारा निर्मित सबै घरेलु विमानहरूमा इन्धन प्रणाली जाँचको आदेश दिएको छ। वाडियाले स्विचहरू किन बन्द गरियो भन्ने बारेमा अनुमान गर्न अस्वीकार गरे, केवल थप विश्लेषण आवश्यक रहेको बताए। यद्यपि, उनले पश्चिमी मिडियालाई अनुसन्धान जारी रहँदा दोष नदिन आग्रह गरे।