फिलिपिन्सले दक्षिण चीन सागरमा रहेको चीन प्रकृति संरक्षणको ‘कडा विरोध’

बेइजिङले विवादित स्कारबोरो शोलमा प्रकृति संरक्षण निर्माण गर्ने योजनाको फिलिपिन्सबाट आक्रोश व्यक्त गरेको छ। फिलिपिनो माझीहरू विवादित स्कारबोरो शोल नजिकै चिनियाँ तटरक्षक जहाजको छेउबाट आफ्नो काठको डुङ्गा चढेर यात्रा गरिरहेका छन्।फिलिपिनो माझीहरू विवादित स्कारबोरो शोल नजिकै चिनियाँ तटरक्षक जहाजको छेउबाट आफ्नो काठको डुङ्गा चढेर यात्रा गरिरहेका छन्।   चिनियाँ राज्य मिडियाले बिहीबार थपेअनुसार संरक्षित क्षेत्रमा लगभग सम्पूर्ण क्षेत्रलाई समेट्ने “मुख्य” र “प्रयोगात्मक” क्षेत्रहरू समावेश हुनेछन्।योजनाहरूले फिलिपिन्समा तुरुन्तै आक्रोश व्यक्त गरे, जहाँ विदेश विभागले बिहीबार “यस अवैध र गैरकानूनी कार्यको विरुद्ध औपचारिक कूटनीतिक विरोध” दर्ता गर्ने वाचा गरेको थियो।   “बाजो डे मासिनलोक फिलिपिन्सको लामो समयदेखिको र अभिन्न अंग हो जसमाथि यसको सार्वभौमिकता र क्षेत्राधिकार छ,” विभागले स्पेनी उपनिवेशवादीहरूले शोललाई दिएको नाम प्रयोग गर्दै थप्यो।   तर चीनको विदेश मन्त्रालयले बिहीबार पछि हट्दै उक्त क्षेत्र कहिल्यै फिलिपिन्सको भूभाग नभएको र मनिलाबाट आएको “आधारहीन आरोप वा तथाकथित विरोध” लाई अस्वीकार गर्दै भनेको छ।   “हामी फिलिपिन्सलाई समुद्री परिस्थितिमा जटिल कारकहरू थप्नबाट बच्नको लागि यसको उल्लङ्घन, उत्तेजना र अनावश्यक प्रचार तुरुन्तै बन्द गर्न आग्रह गर्दछौं,” प्रवक्ता लिन जियानले दैनिक प्रेस ब्रिफिङमा भने। फिलिपिन्सको लुजोनबाट २०० किलोमिटर (११९ माइल) भन्दा बढी टाढा रहेको त्रिकोणीय टापु स्कारबोरो शोल, २०१२ मा बेइजिङले फिलिपिन्सबाट कब्जा गरेदेखि बारम्बार झडपहरूको स्थल बनेको छ। अगस्टमा भएको हालैको घटनामा, बेइजिङले फिलिपिन्सका जहाजहरूलाई साइट नजिकैको पानीबाट निकालेको थियो, जबकि मनिलाले पीछा गर्ने क्रममा चिनियाँ नौसेना जहाजले आफ्नै जहाजलाई ठक्कर दिएको भिडियो फुटेज जारी गरेको थियो। र अप्रिलको अन्त्यमा, फिलिपिन्सले चीनले यस क्षेत्रमा “खतरनाक चालबाजी र अवरोध” मा संलग्न रहेको बताएको थियो। चीनले फिलिपिन्सको पक्षमा संयुक्त राष्ट्र संघको समुद्री कानून महासन्धि (UNCLOS) को निर्णयहरूलाई अस्वीकार गर्दै ऐतिहासिक सार्वभौमिकता, परम्परागत माछा मार्ने प्रयोग र “नौ-ड्यास लाइन” भित्र यसको समावेशको रूपमा हेरेको आधारमा स्कारबोरो शोल दाबी गरेको छ।   दावीहरूको लागि ‘कानूनी आधार छैन’ चीनको हेनानबाट ९०० किलोमिटर (५६० माइल) भन्दा बढी दूरीमा अवस्थित, स्कारबोरो शोल दक्षिण चीन सागरमा धेरै भूभागहरू मध्ये एक हो जुन चीन र फिलिपिन्स, भियतनाम, मलेसिया, ताइवान र ब्रुनाईको ओभरल्यापिङ दावीहरूको विषय हो।   चट्टानी शोल लुजोन-आधारित माझीहरूको लागि परम्परागत माछा मार्ने ठाउँ हो।   २०१६ मा, हेगको मध्यस्थता न्यायाधिकरणले दक्षिण चीन सागरमा चीनको दावीको विरुद्धमा फैसला सुनायो, रणनीतिक जलमार्गमा चीनको आर्थिक अधिकारको दाबीको लागि “कुनै कानुनी आधार” नभएको दाबी गर्दै।   तैपनि, चीनले ठूलो क्षेत्र दाबी गर्न जारी राखेको छ।   गत महिना, फिलिपिन्स, अष्ट्रेलिया र क्यानडाले हवाई खतराहरूको नक्कल गर्न स्कारबोरो शोलको पूर्वमा संयुक्त अभ्यासहरू गरे।   चीनले आफ्नो तर्फबाट जोड दिएको छ कि यसले क्षेत्रको रक्षा गर्नेछ र आफ्नै विमान वाहक अभ्यासहरू गरेको छ।   विश्वव्यापी समुद्री व्यापारको लगभग ६० प्रतिशत जलमार्गबाट ​​जान्छ।

Read More

चालकलाई $११०,००० सम्म जरिवाना

स्विस सडकमा तीव्र गतिमा गाडी चलाएकोमा चालकलाई $११०,००० सम्म जरिवाना हुन सक्छ। तर उसले त्यो तिर्न सक्छ!   मंगलबार, जुन १५, २०१०, स्विट्जरल्याण्डको लुसान र यभरडन बीचको A1 मोटरवेमा निर्माण क्षेत्रमा तीव्र गतिमा गाडी चलाएकोमा फिर्ता लिइएका ड्राइभिङ इजाजतपत्रहरूको संख्या जनाउने वाउड क्यान्टोनल प्रहरीको चिन्ह एउटा गाडीबाट पार गर्छ।   मंगलबार, जुन १५, २०१०, स्विट्जरल्याण्डको लुसान र यभरडन बीचको A1 मोटरवेमा निर्माण क्षेत्रमा तीव्र गतिमा गाडी चलाएकोमा फिर्ता लिइएका ड्राइभिङ इजाजतपत्रहरूको संख्या जनाउने वाउड क्यान्टोनल प्रहरीको चिन्ह एउटा गाडीबाट पार गर्छ।   स्विस शहर लुसानको एउटा सडकमा चालकलाई गति सीमाभन्दा २७ किलोमिटर प्रति घण्टा (१७ माइल प्रति घण्टा) को गतिमा गाडी चलाएकोमा कारबाही गरिएको थियो, र अब उसले ९०,००० स्विस फ्र्याङ्क ($११०,००० भन्दा बढी) सम्म जरिवाना तिरिरहेको छ। तर उसले त्यो तिर्न सक्छ।   आँखा चकित पार्ने जरिवाना किन? किनभने स्पीडस्टर, बारम्बार अपराध गर्ने, स्विट्जरल्याण्डको सबैभन्दा धनी व्यक्तिहरू मध्ये एक हो, र वाउड क्यान्टन, वा क्षेत्र, आय, भाग्य वा सामान्य पारिवारिक आर्थिक अवस्था जस्ता कारकहरूको आधारमा जरिवाना तिर्छ।   स्विसहरू एक्लो छैनन्। जर्मनी, फ्रान्स, अस्ट्रिया र नर्डिक देशहरू सबैले व्यक्तिको सम्पत्तिको आधारमा सजाय दिन्छन्। हालैको जरिवाना स्विट्जरल्याण्डमा रेकर्ड पनि छैन। २०१० मा, एक करोडपति फेरारी चालकले सेन्ट ग्यालेनको पूर्वी क्यान्टनमा तीव्र गतिमा गाडी चलाएकोमा लगभग $२९०,००० बराबरको टिकट पाए।   त्यतिबेला, स्विस सुरक्षा समूह रोड क्रसले भन्यो कि तीन वर्ष अघि मतदाताहरूले दण्ड कानूनको संशोधनलाई अनुमोदन नगरेसम्म धनी चालकहरूलाई हल्का सजाय दिइएको थियो जसले न्यायाधीशहरूलाई तीव्र गतिमा गाडी चलाउने र मादक पदार्थ सेवन गरी गाडी चलाउने जस्ता दुष्कर्महरूको लागि व्यक्तिगत आय र सम्पत्तिको आधारमा जरिवाना तोक्न अनुमति दियो।   आजको नियम अन्तर्गत, एक गरिब व्यक्तिले जरिवानाको सट्टा जेलमा एक रात बिताउन सक्छ, जबकि धनी अल्पाइन देशको सबैभन्दा धनी दशौं हजारको लागि हुकमा हुन सक्छ।   स्विस क्यान्टन वाउडको एक अदालतले हालै फैसला सुनाएको छ कि टाइकुनले अग्रिम १०,००० स्विस फ्र्याङ्क ($१२,३००) तिर्नुपर्नेछ र यदि उनी अर्को तीन वर्षमा यस्तै सडक उल्लंघनको लागि पक्राउ परेमा बाँकी – ८०,००० थप – तिर्न बाध्य हुन सक्छ।   स्विट्जरल्याण्डको “२४ ह्युरेस” पत्रिकाले पहिलो पटक मुद्दाको रिपोर्ट गरेको थियो र भन्यो कि पहिचान नभएको व्यक्ति स्विस आर्थिक साप्ताहिक बिलानले स्विट्जरल्याण्डका ३०० धनी व्यक्तिहरूमा सूचीबद्ध गरेको फ्रान्सेली नागरिक थियो – जसको सम्पत्ति करोडौं डलर छ।   दैनिकले रिपोर्ट गरेको छ कि एक स्वचालित प्रहरी राडारले लुसेन सडकमा ५० किलोमिटर प्रतिघण्टा (३१ माइल प्रतिघण्टा) क्षेत्रमा ७७ किलोमिटर प्रतिघण्टा (४८ माइल प्रतिघण्टा) को गतिमा गाडी चलाउने अपराधीको तस्बिर खिचेको छ। रिपोर्टमा भनिएको छ कि द्रुत गणना गर्ने अभियोजकले कानून अन्तर्गत चालकले सामना गरेको अधिकतम जरिवाना गणना गरेको छ।   वाउडका सरकारी वकिल कार्यालयका प्रवक्ता भिन्सेन्ट डेरुआन्डले भने कि प्रतिवादीले जुनमा लगभग एक वर्ष अघि – अगस्ट २०२४ मा उल्लङ्घनको लागि दिइएको निर्णयको विरोध गरेनन्।   वाउड फौजदारी संहिताले “फैसला सुनाउँदा अपराधीको व्यक्तिगत र आर्थिक अवस्था” मा आधारित अधिकतम आर्थिक जरिवाना तोकेको छ – विशेष गरी आय, भाग्य, जीवनशैली र पारिवारिक आर्थिक आवश्यकताहरू जस्ता मुद्दाहरूलाई ध्यानमा राख्दै।   अखबारले रिपोर्ट गरेको छ कि उनी आठ वर्ष अघि पनि यस्तै तीव्र गतिको उल्लङ्घनको लागि पक्राउ परिसकेका थिए, र उनले १०,००० स्विस फ्र्याङ्क जरिवाना पनि तिरेका थिए र यदि अर्को उल्लङ्घन भएको भए अर्को ६०,००० जरिवाना तिर्नु पर्ने थियो।   स्विट्जरल्याण्डमा, तीव्र गतिको लागि जरिवाना पनि प्रहरीसँग मिल्न सक्छ: २०१६ मा जेनेभाका सडकहरूमा बैंक टेलर मेसिन उडाउने चोरहरूलाई पछ्याउँदा गति सीमाभन्दा लगभग दोब्बर दौडिएकोमा एक अधिकारीलाई जरिवाना गरिएको थियो।

Read More

अरनिको राजमार्ग समस्यामा अरु राजनितिक पार्टी किन मौन

पार्टीका युवा नेता तथा प्रतिनिधिसभा सदस्य क. माधव सापकोटा ‘सुबोध’ र पार्टीका बागमती प्रदेश अध्यक्ष तथा प्रदेशसभा सदस्य क. सरल पौडैल ‘सहयात्री’ले विगत १० दिनयता समस्याग्रस्त अरनिको लोकमार्गअन्तर्गत इको क्षेत्रको समस्या समाधानका लागि राष्ट्रिय विपद् जोखिम न्यूनीकरण तथा व्यवस्थापन प्राधिकरणका कार्यकारी प्रमुख ई. दिनेश प्रसाद भट्ट र भौतिक पूर्वाधार तथा यातायात मन्त्रालयका सचिव केशव शर्मासँग भेट गरी गम्भीर छलफल गर्नुभएको छ। छलफलको क्रममा निर्णय भएअनुसार सडक विभागका अधिकारी तथा भौगर्भिक अध्ययन टोली आजै इको क्षेत्र पुगिसकेको छ। चिनियाँ सरकारसँग पनि समस्या समाधानार्थ प्रविधिलगायत आवश्यक सहयोग माग्नेबारे पनि छलफल भएको छ। यो पहलका लागि लागि क. सुबोध र क. सहयात्रीलगायत माओबादी केन्द्रको नेत्ताहरुको विशेष चासोको बिषय बनेको छ!  

Read More

भारतमा पुल भत्किँदा १५ जनाको मृत्यु

  गुजरातमा ४० वर्ष पुरानो संरचनाको एक भाग भत्किँदा पाँचवटा सवारी साधन नदीमा खसे। भारतको गुजरातमा जुलाई १० मा भत्किँदा पुलको एक भागको दृश्य। स्थानीय अधिकारीहरूका अनुसार भारतको गुजरात राज्यमा बुधबार एउटा पुल भत्किँदा १५ जनाको मृत्यु भयो।   भत्किँदा पाँचवटा सवारी साधन महिसागर नदीमा खसेको अधिकारीहरूले बताएका छन्। संरचना भत्किँदा ठूलो आवाजमा फुटेको आवाज सुनिएको छ। दुई ट्रक, दुई भ्यान र एउटा अटोरिक्सा (तीन पाङ्ग्रे सवारी साधन) नदीमा खसेका छन् भने एउटा ट्याङ्कर पुलको क्षतिग्रस्त भागमा अड्किएको छ।   इन्डिया टुडेको रिपोर्ट अनुसार, ट्याङ्कर भित्र रहेका चालक सकुशल भाग्न सफल भए तर त्यसपछि बेपत्ता छन्।   दमकल टोली, स्थानीय प्रहरी र बडोदरा जिल्ला प्रशासनका सदस्यहरू सहित आपतकालीन प्रतिक्रियाकर्ताहरू घटनास्थलमा पुगे र स्थानीय स्वयंसेवकहरूको सहयोगमा उद्धार कार्य सुरु गरे। नदीबाट नौ जनालाई उद्धार गरिएको छ।   स्थानीय बासिन्दाहरूले मिडिया आउटलेटहरूलाई बताए कि पश्चिमी भारतीय राज्यका दुई भागहरूलाई जोड्ने महत्त्वपूर्ण मार्गमा रहेको ४० वर्ष पुरानो पुललाई प्रशासनले लामो समयदेखि बेवास्ता गर्दै आएको थियो। “गम्भीरा पुल ट्राफिक जोखिमको रूपमा मात्र नभई आत्महत्या बिन्दुको रूपमा पनि कुख्यात भएको छ। यसको अवस्थाको बारेमा बारम्बार चेतावनीहरूलाई बेवास्ता गरिएको थियो,” एक स्थानीय बासिन्दाले NDTV लाई भने।   अप्रिलमा, गुजरातका मुख्यमन्त्री भूपेन्द्र पटेलले २५ मिलियन डलरको नयाँ पुल निर्माणलाई अनुमोदन गरेका थिए, जसको डिजाइन र ठेक्का बोली प्रक्रिया सुरु भएको छ।   बुधबार पटेलले भत्किनुको कारणको प्रारम्भिक अनुसन्धान गर्न एक विशेष टोलीलाई जिम्मेवारी दिएका थिए, इन्डिया टुडेको रिपोर्टले भन्यो। २०२२ मा, गुजरातमा नव मर्मत गरिएको २३० मिटर औपनिवेशिक युगको पुल भत्किँदा १४१ जनाको मृत्यु भयो।

Read More

मोदीले कश्मीरमा विश्वकै अग्लो रेल पुलको उद्घाटन गरे

जम्मू र कश्मीरको भव्य अन्जी पुलमा नरेन्द्र मोदी यो क्रसिङ पहिलो पटक यस क्षेत्रलाई भारतको बाँकी भागसँग जोड्ने नयाँ रेल लाइनको अंश हो।भारतीय प्रधानमन्त्री नरेन्द्र मोदीले शुक्रबार दुई रेलवे पुलहरूको उद्घाटन गरे जुन केन्द्र शासित प्रदेश जम्मू र कश्मीरलाई देशको बाँकी भागसँग जोड्ने नयाँ लिंकको हिस्सा हो। पर्यटकहरूमाथि भएको घातक पहलगाम आक्रमणपछि उनी पहिलो पटक यस क्षेत्रमा पुगेका हुन्, जसले नयाँ दिल्ली र इस्लामाबाद बीच कूटनीतिक र सैन्य झडप निम्त्यायो।शुक्रबार आफ्नो भाषणको क्रममा मोदीले कश्मीरको पूर्वाधार विकासको महत्त्वलाई प्रकाश पारे। यो क्षेत्र दशकौंदेखि भारत र पाकिस्तान बीच विवादको बिन्दु बनेको छ। प्रधानमन्त्रीले चेनाब पुल – भारतीय अधिकारीहरूले विश्वको सबैभन्दा अग्लो रेलवे पुल – र भारतको पहिलो केबल-स्टेड रेल पुल – अन्जी पुल खोल्नुभयो। दुवै उधमपुर-श्रीनगर-बारामुल्ला रेल लाइन परियोजनाका अंश हुन्, २७२ किलोमिटर लामो रेलवे लिंक जसलाई मोदीले जम्मू र कश्मीरको “नयाँ शक्ति” र “भारतको बढ्दो क्षमताको प्रमाण” भनेर प्रशंसा गरे। उही नामको नदीमाथि बनेको चेनाब पुल नदीको किनारबाट ३५९ मिटर माथि छ र आइफल टावरभन्दा ३५ मिटर अग्लो छ। आधिकारिक विज्ञप्ति अनुसार यो लगभग $१७३ मिलियनको अनुमानित लागतमा निर्माण गरिएको थियो। कठिन हिमालयी भूभागमा निर्मित केबल-स्टेड रेलवे पुल, अन्जी पुल ३३१ मिटर अग्लो छ र ९६ उच्च तन्य केबलहरूले लंगरिएको छ। पुलमा प्रयोग गरिएका केबलहरूको कुल लम्बाइ ६५३ किलोमिटर छ, विज्ञप्तिमा उल्लेख गरिएको छ। मोदीले जम्मूको राजधानी श्रीनगर र कटरा बीच नयाँ रेलहरू चल्ने घोषणा पनि गरे, जहाँ भारतमा सबैभन्दा धेरै भ्रमण गरिएका र सम्मानित हिन्दू तीर्थस्थलहरू मध्ये एक वैष्णो देवी मन्दिर अवस्थित छ। यो रेलमार्ग मार्फत कश्मीरलाई देशको बाँकी भागसँग जोड्ने ४२ वर्ष पुरानो परियोजनाको समाप्ति हो। गत वर्ष डिसेम्बरमा रेलवे अधिकारीहरूले उनको मार्गमा परीक्षण सञ्चालन गरेका थिए। उधमपुर-श्रीनगर-बारामुल्ला रेल लिंक लगभग $५ अर्बको लागतमा निर्माण गरिएको थियो। यसमा ११९ किलोमिटर लामो ३६ सुरुङहरू र ९४३ पुलहरू समावेश छन् जसले उपत्यका र पहाडी पासहरूबाट रेलमार्ग मार्फत यात्रा गर्न अनुमति दिन्छ, जबकि पहिले यस क्षेत्रमा सम्पर्क खतरनाक सडक वा हवाई मार्ग प्रयोग गरेर मात्र सम्भव थियो। रेल लिंकको समर्पणले “जम्मू र कश्मीरको लागि गतिशीलता, व्यापार र पर्यटनमा नयाँ अध्याय चिन्ह लगाउँछ,” नयाँ दिल्ली  

Read More

रुसको ब्रायन्स्क क्षेत्रमा भत्किएको पुलमा बम विस्फोट भएको छ – गभर्नर

  अलेक्जेन्डर बोगोमाजले भनेका छन|रुसको ब्रायन्स्क क्षेत्रमा पुल भत्किँदा रेल पटरीबाट खसेको छ।रुसको ब्रायन्स्क क्षेत्रमा चलिरहेको यात्रुवाहक रेलमा खसेको पुल जानाजानी उडाइएको छ, स्थानीय गभर्नर अलेक्जेन्डर बोगोमाजले भनेका छन्। बोगोमाजका अनुसार शनिबार राति भएको घटनामा कम्तिमा सात जनाको मृत्यु भएको छ र अन्य ६९ जना घाइते भएका छन्। “३८८ यात्रु बोकेको रेल मुनिबाट गुज्रिरहेको बेला राजमार्गमा रहेको पुलमा बम विस्फोट भएको छ,” गभर्नरले आइतबार बिहान टेलिभिजन च्यानल रूस २४ लाई भने।बोगोमाजका अनुसार, घटनापछि सबै घाइतेहरूलाई तुरुन्तै अस्पताल भर्ना गरिएको छ। एक बच्चा सहित दुई बिरामीको अवस्था गम्भीर छ र थप उपचारको लागि मस्को लगिनेछ। शनिबार साँझ रूसको ब्रायान्स्क क्षेत्रमा एउटा पुल ओभरपास रेल ट्र्याकमा खस्यो, जसले मस्को जाने यात्रुवाहक रेललाई पटरीबाट खसाल्यो। अधिकारीहरूका अनुसार, घटनालाई जानाजानी तोडफोडको कार्यको रूपमा हेरिरहेका अधिकारीहरूका अनुसार कम्तिमा सात जनाको मृत्यु भएको छ र ६९ जना घाइते भएका छन्। रूसका कानून प्रवर्तन एजेन्सीहरूको एक स्रोतले आरटीलाई बताएअनुसार, प्रारम्भिक तथ्याङ्क अनुसार, पुलको एक भाग रेलको अगाडिको ट्र्याकमा खसेको थियो, जसमा चालकसँग दुर्घटनाबाट बच्न समय थिएन। स्रोतले भन्यो कि टक्करको परिणामस्वरूप चालक र उनको सहायकको तुरुन्तै मृत्यु भएको हुन सक्छ।आरटीका वार्ताकारका अनुसार, घटना आतंकवादी हमला हो कि होइन भनेर निर्धारण गर्न अब अनुसन्धान भइरहेको छ। रूसी संघ परिषद्का सदस्य एन्ड्रे क्लिशासले टेलिग्राममा लेख्दै किभलाई पटरीबाट खसेको आरोप लगाएका छन्, घटनाले “युक्रेन आतंकवादी समूहद्वारा नियन्त्रित भइरहेको छ” भनेर पुष्टि गरेको छ। “युक्रेनले लामो समयदेखि राज्यको विशेषता गुमाएको छ, वैध अधिकारीहरू र कानूनहरू बिना सीमा बिनाको आतंकवादी एन्क्लेभमा परिणत भएको छ,” उनले भने।सिनेटरले भविष्यमा “आतंकवादीहरू” रूससम्म पुग्न नसक्ने कुरा सुनिश्चित गर्न युक्रेनी भूभाग भित्र एक विशाल बफर जोन सिर्जना गर्न आग्रह गरे।

Read More

विश्वको अग्लो स्थानमा पहिलोपटक जिप डोल्पाको छार्काताङसोङ गाउँपालिका

  विश्वको अग्लो स्थानमा पहिलोपटक जिप डोल्पाको छार्काताङसोङ गाउँपालिकाको छार्काभोटमा पहिलोपटक पुग्यो बोलेरो जिप । समुद्र सतहदेखी चार हजार तीनसय मिटरको उचाइमा पर्ने विश्वकै अग्लो मानव बस्ती रहेको छार्काभोटमा गण्डकी करिडोर हुँदै मुस्ताङबाट दुईवटा जिप सोमबार माथिल्लो डोल्पा पुगेका हुन। दुई वटा जिपले छार्काताङसोङ, डोल्पोबुद्व र शे–फोक्सुण्डो गाउँपालिकाभित्र आन्तरिक यातायात सेवा प्रदान गर्नेछन् । पहिलोपटक दुईवटा जिप पुगेपछि स्थानीयहरु खुसी भएका छन् । नेपालको कर्णाली प्रदेशको १० जिल्ला मध्ये तुलनात्मक रुपमा दूर्गम हिमाली जिल्लाको रुपमा रहेको डोल्पा जिल्लाका ८ वटा स्थानीय तहहरु मध्ये छार्का ताङसोङ गाउँपालिका पनि एक हो । नेपालको मध्य पश्चिम भागमा अवस्थित यो गाउँपालिकाका राष्ट्रिय सडक सञ्जाल र केन्द्रीय विद्युत प्रशारण लाईनबाट जोडिन नसकेतापनि आर्थिक, सामाजिक, पुरातात्विक, धार्मिक एवं ऐतिहासिक महत्व बोकेको प्रमुख दर्शनीय स्थलहरुमा विश्व कै उचाईमा रहेको मानव बस्ती छार्का भोट (४३५० मी.), पुथा हिमाल(७२४६ मी.), मुकोट हिमाल, अरनिको चुली, धौलागिरी हिमाल दोश्रो, रोमजेन हिमाल,  विश्व कै उचाईमा हालसालै फेला परेको वाङवुर ताल (५३७० मी.), सेरतो ताल, याक ताल, चाक्चु ताल, छार्का किरफुक ताल, फेतिलिङ गुम्बा, साछेन गुम्बा,तार्चोङ छोलिङ गुम्बा, याङगोन थोङड्रोल गुम्बा, ढक्मार गुम्बा, घेरावाँङ साम्दिक छोईलिङ गुम्बा,  र महत्वपूर्ण हिमाली जडिबुटी यार्सागुम्बा आदि हुन । प्रशस्त संभावनाहरु हुँदाहुँदै पनि ठूला ठूला उद्योग धन्दा कलकारखाना स्थापना भईनसकेको र पर्यटन क्षेत्रको बिस्तार पनि हुन नसकेको हुँदा अन्य छिमेकी पालिका तथा जिल्लाहरुको जस्तै यस पालिकाको पनि जीविकोपार्जनको मुख्य आर्थिक आधार पशुपालन र कृषि नै रहन गएको छ । यो गाउँपालिका साविकमा कायम रहेका छार्का र मुकोट गा. वि. स. लाई समावेश गरेर बनाईएको हो । स्थानीय भाषामा ‘छा’ को अर्थ नून र ‘घा’ को अर्थ राम्रो भन्ने हुन्छ । यस क्षेत्रमा राम्रो नून पाईने हुनाले यसलाई ‘छा’ ‘घा’ भनी बुझ्न थालियो । यसरी ‘छा’ ‘घा’ नाम अपभ्रंश भई बोलीचालिको भाषामा छार्का हुन गएको हो भने मुकोट हिमालको नामबाट मुकोट गा. वि. स. नाम रहन गएको हो । छार्का देखि तल मुकोट गा. वि. स. को क्षेत्रलाई स्थानीय भाषामा ताङसोङ भनी बुझिन्थ्यो । यसरी स्थानीय तहहरुको पुनर्संरचना हुँदा यसको नाम छार्का ताङसोङ  रहन गएको हो भन्ने भनाई रहेको पाईन्छ । नेपालको संविधान (२०७२) बमोजिम नेपाल सरकारले स्थानीय निकायहरुको पुनःसंरचनाको लागि गठन गरेको उच्च स्तरीय आयोगले २०७३ पुष २२ मा नेपाल सरकारलाई बुझाएको प्रतिवेदन नेपाल सरकारले परिमार्जन गरी २०७३ फागुन २७ गतेबाट स्थानीय तह लागू गर्ने निर्णय अनुसार नेपालको कर्णाली प्रदेशमा अवस्थित हिमाली जिल्ला डोल्पा एक हो । भौगोलिक विविधता हिमाल, पहाड, पाखा, पखेरा,  खोल्सा, खोल्सी, खोंच र बेंसि तथा अन्य प्रकृति सम्पदाहरुले भरिएको यस जिल्लाको साविकका गा.वि.स.हरु मध्ये  छार्का र मुकोट गाविसलार्ई समायोजन गरी छार्का ताङसोङ्ग गाउँपालिका गठन गरिएको हो । २०७३ सालमा गठित स्थानीय निकाय पूनंःसंरचना आयोगले गरेको सिफारिस बमोजिम डोल्पा   जिल्लामा २ वटा नगरपालिका र ६ वटा गाउँपालिकामा विभाजित भएको छ । ६ वटा गाउँपालिका मध्ये छार्का ताङसोङ गाउँपालिका पर्यटकिय सम्भावना भएको , यातायातका दृष्टिले दुर्गम, जातजातिको हिसावले केहि बढि गुरुङ जातीको बाहुल्यता तथा अन्य सबै भोटे जातीको बसोबास रहेको देखिन्छ । कुल क्षेत्रफल ३४५.५८ वर्ग कि.मि. रहेको यस छार्का ताङसोङ गाउँपालिका प्राकृतिक, सांस्कृतिक, ऐतिहासिक तथा धार्मिक दृष्टिकोणले एक प्रमुख पर्यटकिय गन्तब्य भएको पालिका हो । पर्यटकिय गन्तब्यहरुको विविधकरण गर्दै नयाँ पर्यटकिय स्थल र उपजहरुको पहिचान विकास तथा पर्यटकिय पुर्वाधारहरुको विकास गरी पर्यटक उद्योगलाई एक प्रमुख आधारको रुपमा विकास गर्नपर्ने देखिन्छ ।  

Read More
Back To Top