नयाँ इन्धन सेल प्रविधिद्वारा संचालित रेल कारहरू ८९ किलोमिटरको खण्डमा ७५ किलोमिटर प्रतिघण्टाको गतिमा २,६०० यात्रुहरू बोक्नेछन्। भारतले इन्धन सेल प्रविधि प्रयोग गरेर पाइलट परियोजनाको रूपमा हाइड्रोजन रेल सेवा सुरु गरेको छ, यी रेलहरू सञ्चालन गर्ने चार-राष्ट्रीय समूहमा सामेल भएको छ।
भारतले हरित गतिशीलतामा ठूलो छलांग लिन्छ!
जिन्दमा, जीन्द र सोनीपत बीच भारतको पहिलो स्वदेशी हाइड्रोजन-संचालित ट्रेनलाई झण्डा देखाइएको थियो।
यो उल्लेखनीय उपलब्धिले भारतीय रेलवे टोलीको चतुरता र समर्पणलाई झल्काउँछ। यो आत्मनिर्भर भारतको गर्वको प्रतीक हो र सफा, भविष्यका लागि तयार यातायातको हाम्रो प्रतिबद्धता हो।
विश्वको सबैभन्दा बढी जनसंख्या भएको देशले आफ्ना १.४ अर्ब नागरिकहरूको यात्रा आवश्यकताहरूको लागि स्वच्छ प्रविधिहरू अँगालेको हुनाले हाइड्रोजन प्रविधि परीक्षण गर्न पाइलट परियोजनाको परिकल्पना गरिएको छ। जर्मनी, जापान, अमेरिका र चीनमा मात्र हाइड्रोजन-संचालित रेल सेवाहरू छन्।
हाइड्रोजन रेल उत्तरी राज्य हरियाणामा जिन्द र सोनीपतको बीचमा ८९ किलोमिटरको खण्डमा चल्नेछ। यसको अधिकतम सञ्चालन गति ७५ किलोमिटर प्रतिघण्टा हुनेछ र यो ११० किलोमिटर प्रतिघण्टासम्म जान सक्छ।
२,६०० यात्रुहरू बोक्न सक्ने रेलमा दसवटा कारहरू छन् – दुई हाइड्रोजन-संचालित ड्राइभिङ कारहरू र आठ यात्रु कोचहरू – यसलाई हाइड्रोजन श्रेणीको सबैभन्दा ठूलो रेल बनाउँछन्।
शुक्रबार बिहान उद्घाटन समारोहमा उपस्थित भएका प्रधानमन्त्री नरेन्द्र मोदीले यसलाई X पोस्टमा देशको लागि “हरियो गतिशीलतातर्फको ठूलो छलांग” भने।
हाइड्रोजन इन्धन-कोषहरूले रेल चलाउन इलेक्ट्रोकेमिकल प्रक्रिया प्रयोग गरेर हाइड्रोजनलाई बिजुलीमा रूपान्तरण गर्छन्। उप-उत्पादनहरू पानीको वाष्प र ताप हुन्, जसले यसलाई डिजेलको आकर्षक विकल्प बनाउँछ, जसले कार्बन डाइअक्साइड, कालो र अन्य निकास ग्यासहरू उत्सर्जन गर्दछ।
यद्यपि, यो ओभरहेड तार वा तेस्रो रेलबाट शक्ति तान्ने प्रत्यक्ष-विद्युतीय रेलहरू भन्दा कम ऊर्जा कुशल छ।
ठूला ब्याट्रीहरू रिचार्ज गर्नुको तुलनामा इन्धन भर्ने काम छिटो हुन्छ। पाइलट परियोजनामा हाइड्रोजन भण्डारण र इन्धन भर्ने सुविधाहरू समावेश छन्।
हाइड्रोजन रेलहरूले भारतको ११५,००० किलोमिटर रेलवे नेटवर्कमा – विश्वको सबैभन्दा ठूलो मध्ये – जहाँ लाइनहरू विद्युतीकरण गरिएको छैन, वा जहाँ विद्युतीकरण व्यवहार्य छैन – खाली ठाउँहरू सजिलैसँग भर्न सक्छन्।
भारतले गरिरहेको जस्तै, नवीकरणीय ऊर्जा प्रयोग गरेर हाइड्रोजन उत्पादन गर्दा समग्र कार्बन लाभ सबैभन्दा ठूलो हुन्छ।
भारतले गरिरहेको जस्तै, नवीकरणीय ऊर्जा प्रयोग गरेर हाइड्रोजन उत्पादन गर्दा समग्र कार्बन लाभ सबैभन्दा बढी हुन्छ।
एम्बेड:
जर्मनीले मार्च २०१७ मा पहिलो हाइड्रोजन-संचालित यात्रु रेल – अल्स्टमको कोराडिया आईलिन्ट – को परीक्षण गर्यो र २०१८ मा नियमित व्यावसायिक यात्रु सेवा सुरु गर्यो।
दुई यात्रु भएको कार रेलले २०२२ मा इन्धन भर्न बिना १,१७५ किलोमिटर यात्रा गर्यो।
