फोर्डले २०२५ मा ८.२ अर्ब डलरको खुद घाटा पोस्ट गरेको छ, जसमा विद्युतीय सवारी साधन संघर्ष, शुल्क र आपूर्ति श्रृंखला अवरोधहरू उल्लेख गरिएको छ। फोर्ड मोटर कम्पनीले रिपोर्ट गरेको छ कि यसको विद्युतीय सवारी डिभिजनले २०२५ मा ४.८ अर्ब डलरको घाटा पोस्ट गरेको छ, चेतावनी दिँदै कि यसले कम्तिमा दुई वर्षसम्म पैसा गुमाउनेछ। व्यापक व्यापारिक तनावले अमेरिकी अटोमेकरलाई चौथो त्रैमासिकमा ११.१ अर्ब डलरको खुद घाटा पुर्यायो।
मिशिगन-आधारित अटो जायन्टले डिसेम्बरमा १९.५ अर्ब डलरको EV-सम्बन्धित राइटडाउन पछि २०२५ को लागि ८.२ अर्ब डलरको पूर्ण-वर्षको खुद घाटा रिपोर्ट गरेको छ, यद्यपि यसले यस वर्ष यसको व्यापक व्यवसायमा समग्र नाफा पुन: प्राप्त हुने अपेक्षा गरेको छ।
“हामी अब २०२९ वरिपरि ब्रेक-इभन लक्ष्य गर्दैछौं,” फोर्डका प्रमुख वित्तीय अधिकृत शेरी हाउसले मंगलबार कम्पनीको वित्तीय नतिजाहरू छलफल गर्न एक सम्मेलन कलमा भने।
२०२५ मा कार निर्माताको समायोजित चौथो त्रैमासिक नाफा १ अर्ब डलरमा झरेको थियो, जुन एक वर्ष अघिको तुलनामा १.१ अर्ब डलरले कम हो, किनभने कर र आपूर्ति-श्रृंखला समस्याहरूले अटोमेकरलाई असर गरेको थियो।
फोर्डको प्रमुख आल्मुनियम आपूर्तिकर्तामा दुई कारखानामा आगलागी र अमेरिकी राष्ट्रपति डोनाल्ड ट्रम्पको प्रशासनले राहत कार्यक्रमको पूर्वव्यापी अवधिलाई मेको सट्टा नोभेम्बरमा सीमित गरेपछि अप्रत्याशित रूपमा ९०० मिलियन डलरको शुल्कले वर्षको लागि कुल कर लागत २ अर्ब डलर पुर्यायो। फोर्डले २०२६ मा पनि यस्तै शुल्कको अपेक्षा गरेको छ, हाउसले व्याख्या गरे।
न्यूयोर्कको ओस्वेगो नजिकैको आल्मुनियम प्लान्ट, जुन गत वर्ष दुई ठूला आगलागीबाट पीडित भएको थियो, अब मे र सेप्टेम्बरको बीचमा मात्र पूर्ण रूपमा सञ्चालन हुने अपेक्षा गरिएको छ – यो ढिलाइले फोर्डको नतिजामा अपेक्षा भन्दा बढी तौल गरेको छ।
परम्परागत सवारी साधन र व्यावसायिक सञ्चालनमा आएको लाभले EV डिभिजनको घाटाको प्रहारलाई कम गर्न मद्दत गर्यो।
कम्पनीले भन्यो कि यसले २०२६ मा $८ अर्ब देखि $१० अर्ब सम्मको समायोजित नाफाको अपेक्षा गरेको छ, जुन पिकअप ट्रक र SUV को बलियो अमेरिकी बिक्रीद्वारा संचालित छ।
यद्यपि, अटोमेकरको इलेक्ट्रिक “मोडेल ई” डिभिजनले लगातार तेस्रो वर्ष पनि ४.५ अर्ब डलरसम्मको घाटा व्यहोर्ने अनुमान गरिएको छ।
अमेरिकी अटोमेकरहरू सस्तो, छिटो चिनियाँ ईभी प्रतिद्वन्द्वीहरूसँग प्रतिस्पर्धा गर्न संघर्ष गरिरहेका छन्। फोर्डले डिजाइन र उत्पादनलाई गति दिन आफ्नो मिशिगन आधारबाट आफ्नो इलेक्ट्रिक डिभिजनलाई अलग गर्यो, तर ईभी पिकअपमा ध्यान केन्द्रित गरे पनि, कम्पनीले पहिलेका कार्यक्रमहरू खारेज गरेपछि १९.५ अर्ब डलर कम गर्यो।
जनरल मोटर्स र स्टेलान्टिसले समान हिटहरूको सामना गरिरहेका छन्, $७.६ अर्ब र $२६.५ अर्ब डलर ईभी-सम्बन्धित शुल्कहरू, जसले लगभग आधा समयमा बजारमा नयाँ मोडेलहरू ल्याउने चिनियाँ निर्माताहरूसँग प्रतिस्पर्धा गर्ने चुनौतीलाई जोड दिन्छ।
