औद्योगिक

  कार निर्माताले पहिलो पटक २०२१ मा ब्याट्री उत्पादनको योजना घोषणा गर्‍यो। टोयोटाको स्टक दिउँसोको कारोबारमा बढ्दो क्रममा छ। कार कम्पनीको स्टक लगभग ०.४ प्रतिशतले बढेको छ। यसले पहिलो पटक डिसेम्बर २०२१ मा आफ्नो हाइब्रिड र इलेक्ट्रिक सवारी साधन (EVs) को लागि ब्याट्री उत्पादन गर्ने योजना प्रस्तुत गर्‍यो। प्लान्टबाट ब्याट्रीहरू क्यामरी, कोरोला क्रस, RAV4, र अझै घोषणा नभएको, पूर्ण-विद्युतीय, तीन-पङ्क्ति-ब्याट्री सवारी साधनको हाइब्रिड संस्करणहरूमा पावर गर्न सेट गरिएको छ। प्लान्टले केन्टकीका कारखानाहरू र अलाबामामा माज्दा र टोयोटाको संयुक्त उद्यमको लागि हाइब्रिड ब्याट्रीहरू उत्पादन गरिरहेको छ।   “आगामी पाँच वर्षमा, हामी हाम्रो उत्पादन क्षमताहरू बढाउन अमेरिकामा १० अर्ब डलरको थप लगानीको योजना बनाइरहेका छौं, जसले गर्दा यस देशमा हाम्रो कुल लगानी ६० अर्ब डलरभन्दा बढी पुग्नेछ,” टोयोटा मोटर उत्तरी अमेरिकाका अध्यक्ष टेड ओगावाले भने।   १,८५० एकर (७४९ हेक्टर) जग्गामा रहेको टोयोटाको ११ औं अमेरिकी कारखानाले पूर्ण क्षमतामा वार्षिक ३० गिगावाट-घण्टा ऊर्जा उत्पादन गर्न सक्षम हुनेछ र प्लग-इन हाइब्रिड र पूर्ण EVs को लागि १४ ब्याट्री उत्पादन लाइनहरू राख्न सक्षम हुनेछ। यसले अन्ततः ५,००० कामदारहरूलाई रोजगारी दिनेछ।   गत महिना जापानमा, अमेरिकी राष्ट्रपति डोनाल्ड ट्रम्पले टोयोटाले संयुक्त राज्य अमेरिकामा १० अर्ब डलरको लगानी योजना बनाएको बताएका थिए।   “बाहिर जानुहोस् र टोयोटा किन्नुहोस्,” ट्रम्पले भने, जसले जापानी र अन्य अटो आयातको आलोचना गर्दै आएका छन् र आयातित सवारी साधनहरूमा भारी शुल्क लगाएका छन्।   टोयोटा पूर्ण EVs मा सर्ने सबैभन्दा ढिलो कार निर्माताहरू मध्ये एक हो, तर यसको सबैभन्दा धेरै बिक्री हुने सवारी साधनहरूलाई हाइब्रिडमा रूपान्तरण गर्न द्रुत गतिमा अघि बढेको छ।   “हामीलाई थाहा छ कि प्रगतिको लागि कुनै एकल बाटो छैन”, ओगावाले बुधबार भने।   “त्यसैले हामी हाम्रो बहु-मार्ग दृष्टिकोणमा प्रतिबद्ध छौं, इन्धन-कुशल ग्यास इन्जिन, हाइब्रिड, प्लग-इन हाइब्रिड, ब्याट्री इलेक्ट्रोनिक्स र इन्धन सेल इलेक्ट्रोनिक्स प्रदान गर्दै।”   फक्सवागन जस्ता अन्य कार कम्पनीहरूले ट्रम्प प्रशासनले EV कर क्रेडिटहरू खारेज गरेको र EV बिक्रीलाई प्रोत्साहन गर्ने जरिवानाहरू हटाएकोले थप हाइब्रिडहरू थप्ने बताएका छन्।   अमेरिकी यातायात सचिव शन डफीले कार्यक्रममा भने कि प्रशासनले चाँडै नै इन्धन अर्थतन्त्र मापदण्डहरू सहज बनाउने प्रस्ताव गर्ने योजना बनाएको छ, भन्दै पहिलेका नियमहरू धेरै आक्रामक थिए।   डफीले जनवरीमा राष्ट्रिय राजमार्ग ट्राफिक सुरक्षा प्रशासनलाई २०२२-२०३१ मोडेल वर्षहरूका लागि पूर्व अमेरिकी राष्ट्रपति जो बाइडेन, एक डेमोक्र्याट अन्तर्गत जारी गरिएको इन्धन अर्थतन्त्र मापदण्डहरू रद्द गर्न निर्देशन दिने आदेशमा हस्ताक्षर गरे जसले कार र ट्रकहरूको लागि इन्धन प्रयोगलाई नाटकीय रूपमा घटाउने लक्ष्य राखेको थियो।   न्यूयोर्कमा दिउँसोको व्यापारमा टोयोटाको स्टक लगभग ०.४ प्रतिशतले बढेको छ।

एक स्थानीय कम्पनीले देशको भण्डारमा लगभग १५ अर्ब घनफिट थप्ने अनुमान गरिएको भण्डार फेला पारेको छ। इजिप्टले पश्चिमी मरुभूमिमा नयाँ प्राकृतिक ग्यास क्षेत्र पत्ता लगाएको छ, देशको पेट्रोलियम तथा खनिज स्रोत मन्त्रालयले शनिबार जनाएको छ।   मन्त्रालयका अनुसार, स्थानीय कम्पनी बद्र एल दिन पेट्रोलियमले कायरोबाट लगभग ३०० किलोमिटर पश्चिममा रहेको बद्र-१५ कन्सेन्सनमा रहेको BED १५-३१ इनारमा अन्वेषण ड्रिलिंगको क्रममा यो खोज गरेको हो। इनार पहिले नै उत्पादन नेटवर्कमा जडान भइसकेको छ, जसले प्रति दिन लगभग १६ मिलियन घनफिट ग्यास र ७५० ब्यारेल कन्डेन्सेट उत्पादन गर्दछ।   यस क्षेत्रले अवस्थित भण्डारमा लगभग १५ अर्ब घनफिट ग्यास थप्ने अपेक्षा गरिएको छ। यो तल्लो समुद्री जलाशय भित्र पर्दछ, जुन हाल “नयाँ इनारहरूको भविष्यमा ड्रिलिंगको लागि उत्तम स्थानहरू छनौट गर्न पुन: मूल्याङ्कन भइरहेको छ, जसले उत्पादन बढाउन र ग्यास भण्डारलाई अधिकतम बनाउन सहयोग गर्नेछ।”   यो खोजले कायरोको “बिस्तारै ग्यास उत्पादन बढाउने र आयात घटाउने” व्यापक अभियानलाई गति दिन्छ, विज्ञप्तिमा भनिएको छ।   अक्टोबरमा, पेट्रोलियम मन्त्री करीम बदावीले आगामी पाँच वर्षमा लगभग ४८० नयाँ अन्वेषण इनारहरू खन्ने योजनाको रूपरेखा प्रस्तुत गरे, जसमा ५.७ अर्ब डलरभन्दा बढी लगानी हुनेछ। २०२६ मा मात्र १०१ इनारहरू योजनाबद्ध छन्, मुख्यतया पश्चिमी मरुभूमि, सुएजको खाडी, भूमध्यसागर र नाइल डेल्टामा।   थप अन्तर्राष्ट्रिय सहयोग पनि भइरहेको छ। अगस्टमा, इजिप्टियन नेचुरल ग्यास होल्डिङ कम्पनी (EGAS) ले नाइल डेल्टामा एक तटवर्ती ब्लक विकास गर्न रूसको जारुबेझनेफ्टसँग सम्झौतामा हस्ताक्षर गर्‍यो, जसमा अनुमानित १४ मिलियन डलर लगानी र चार नयाँ इनारहरू समावेश थिए।   बिजनेस टुडे इजिप्टका अनुसार इजिप्टले २०२४ मा प्रति दिन लगभग ४.६ अर्ब घन फिट प्राकृतिक ग्यास उत्पादन गर्‍यो। गत वर्ष, सरकारले २०२५ को अन्त्यसम्ममा प्रतिदिन ६ अर्ब घनफिट उत्पादन बढाउने लक्ष्य राखेको थियो। यद्यपि, हालैका तथ्याङ्कहरूले अगस्टदेखि प्रतिदिन २० करोड घनफिटभन्दा बढीको मात्र वृद्धि भएको देखाउँछन्, र लक्ष्य पूरा भएको कुनै पुष्टि भएको छैन।

भारत सरकारले हाल चीनको प्रभुत्व रहेको महत्वपूर्ण उद्योगमा घरेलु उत्पादनको लागि आफ्नो प्रोत्साहन कार्यक्रम विस्तार गर्दैछ। भारतले घरेलु दुर्लभ-पृथ्वी उत्पादनको लागि आफ्नो प्रोत्साहन कार्यक्रमलाई उल्लेखनीय रूपमा बढाउने योजना बनाइरहेको छ, सरकारी स्रोतहरूलाई उद्धृत गर्दै ब्लूमबर्गले रिपोर्ट गरेको छ।   दक्षिण एसियाली राष्ट्रले यस क्षेत्रमा चीनको प्रभुत्वलाई चुनौती दिन खोजेकोले यो कार्यक्रम लगभग $७८८ मिलियनमा विस्तार गर्ने तयारी गरिएको छ।   योजनाबद्ध प्रोत्साहन प्याकेज, जुन अझै अनुमोदन हुन बाँकी छ, प्रारम्भिक $२९० मिलियन विनियोजनबाट पर्याप्त वृद्धि प्रतिनिधित्व गर्दछ, रिपोर्टमा थपिएको छ। यदि स्वीकृत भएमा, यसले विद्युतीय सवारी साधन, नवीकरणीय ऊर्जा र रक्षा जस्ता प्रमुख क्षेत्रहरूको लागि आवश्यक सामग्रीहरू सुरक्षित गर्ने भारतको प्रयासलाई उल्लेखनीय बढावा दिनेछ।   दुर्लभ-पृथ्वी धातुहरूको निर्यात प्रतिबन्धित गर्ने चीनको कदम पछि दुर्लभ-पृथ्वी बजारमा तनाव बढेको बेला यो पहल आएको हो। रक्षा, इलेक्ट्रोनिक्स र विद्युतीय सवारी साधनहरूमा ब्याट्री जस्ता क्षेत्रहरूको लागि महत्वपूर्ण खनिजहरू अमेरिका, EU र चीन बीचको व्यापार विवादको केन्द्रमा देखा परे।   बेइजिङले पहिलो पटक अप्रिलमा सैन्य अनुप्रयोगहरूमा प्रयोग हुने केही दुर्लभ-पृथ्वी तत्वहरूमा निर्यात नियन्त्रणहरू लागू गर्‍यो, राष्ट्रिय सुरक्षा र रणनीतिक स्रोतहरूको सुरक्षाको आवश्यकतालाई उद्धृत गर्दै। अक्टोबरमा, यसले यी नियन्त्रणहरूलाई विस्तार गर्‍यो, कडा इजाजतपत्र आवश्यकताहरू र बाह्य प्रावधानहरू प्रस्तुत गर्‍यो जसले विशेष गरी अमेरिकी रक्षा र अर्धचालक क्षेत्रहरूसँग सम्बन्धित निर्यातलाई असर गर्छ।   यद्यपि, दक्षिण कोरियामा अमेरिकी राष्ट्रपति डोनाल्ड ट्रम्प र उनका चिनियाँ समकक्षी सी जिनपिङ बीचको गत हप्ताको बैठक पछि, बेइजिङले कर र प्रतिबन्धहरूमा पारस्परिक अमेरिकी कटौतीको बदलामा एक वर्षको अवधिको लागि आफ्नो पछिल्लो दुर्लभ-पृथ्वी निर्यात नियन्त्रणहरू निलम्बन गर्न सहमत भयो।   अन्तर्राष्ट्रिय ऊर्जा एजेन्सी र उद्योग विश्लेषकहरूका अनुसार, चीनले विश्वव्यापी दुर्लभ-पृथ्वी बजारमा प्रभुत्व जमाउँछ, जसले प्रशोधनको ९०% भन्दा बढी र चुम्बक उत्पादनको ९८% हिस्सा ओगटेको छ।   यसैबीच, गत हप्ता भारतीय मिडिया आउटलेटहरूले रिपोर्ट गरे कि कम्तिमा तीन भारतीय कम्पनीहरू – कन्टिनेन्टल इन्डिया, हिताची र जे उशिन – ले दुई दक्षिण एसियाली छिमेकीहरू बीचको सम्बन्ध सहज बनाउने संकेतमा चिनियाँ दुर्लभ-पृथ्वी चुम्बकहरू आयात गर्न इजाजतपत्रहरू प्राप्त गरेका छन्।   इजाजतपत्रहरूमा अमेरिकामा सामग्रीको निर्यातमा प्रतिबन्ध लगाउने र रक्षा उद्देश्यका लागि तिनीहरूको प्रयोगलाई निषेध गर्ने सर्तहरू छन्।

परराष्ट्र मन्त्रालयका प्रवक्ताले नयाँ दिल्लीले विकसित परिस्थितिको आधारमा कारबाही गर्ने बताएका छन्। भारतले रूसी तेल प्रमुख रोसनेफ्ट र लुकोइलमाथि नयाँ प्रतिबन्धहरूको प्रभावको विश्लेषण गरिरहेको छ र परिस्थिति कसरी विकसित हुन्छ भन्ने आधारमा कारबाही गर्नेछ, विदेश मन्त्रालयका प्रवक्ता रणधीर जयसवालले बिहीबार साप्ताहिक ब्रीफिंगमा भने।   अक्टोबरको अन्त्यमा अमेरिकाले दुई कम्पनीहरू, उनीहरूका धेरै सहायक कम्पनीहरूमाथि प्रतिबन्ध लगाएको थियो। त्यसपछि युरोपेली संघले आधिकारिक रूपमा मस्को विरुद्ध प्रतिबन्धको १९ औं प्याकेज लागू गर्‍यो, जसमा १०० भन्दा बढी ट्याङ्करहरू, साथै थप व्यक्ति र संस्थाहरूलाई लक्षित गरिएको थियो।   “हामी ती प्रतिबन्धहरूको प्रभावहरूको अध्ययन गरिरहेका छौं,” उनले भने। “हामी विश्वव्यापी बजारको परिवर्तनशील गतिशीलतालाई ध्यानमा राख्दै स्वाभाविक रूपमा निर्णय गर्छौं,” उनले थपे।   “भारत हाम्रा १.४ अर्ब जनताको ऊर्जा सुरक्षा आवश्यकताहरू पूरा गर्न विविध स्रोतहरूबाट किफायती ऊर्जा सुरक्षित गर्ने अनिवार्यताद्वारा निर्देशित छ,” प्रवक्ताले भने।   विश्वको तेस्रो ठूलो तेल उपभोक्ता भारतले २०२२ देखि रूसबाट पेट्रोलियम आयातमा उल्लेखनीय वृद्धि गरेको छ। केप्लरको तथ्याङ्कको आधारमा सेप्टेम्बरसम्म, रूसले भारतको कुल आयातको ३४% हिस्सा ओगटेको थियो। विश्लेषकहरूका अनुसार, देशले हाल प्रति दिन औसत १.८ मिलियन ब्यारेल रूसी तेल प्राप्त गर्दछ।   यस वर्षको सुरुमा, ट्रम्पले नयाँ दिल्लीले रूसी तेल खरिद गरेको कारण उल्लेख गर्दै भारतमा २५% दण्डात्मक भन्सार शुल्क लगाए। अमेरिकी राष्ट्रपतिले भारत र चीनलाई रूसी कच्चा तेल खरिद गरेर युक्रेन द्वन्द्वमा योगदान पुर्‍याएको आरोप लगाए। यो भन्सार अगस्टमा लगाइएको २५% करको माथि थियो, जब दुई देशहरू व्यापार सम्झौतामा पुग्न असफल भए।   यस हप्ताको सुरुमा, सरकारी स्वामित्वमा रहेको इन्डियन आयल कर्पोरेशन (IOC) ले अमेरिकी प्रतिबन्धहरू उल्लङ्घन नगरेमा रूसी कच्चा तेल किन्न जारी राख्ने बताएको थियो, मिडिया आउटलेट मिन्टका अनुसार। “हामी प्रतिबन्धहरूको पालना गरिरहँदासम्म (रूसी कच्चा तेल खरिद) बन्द गर्ने छैनौं। रूसी कच्चा तेल प्रतिबन्धित छैन। प्रतिबन्धहरू लागेका संस्थाहरू र शिपिंग लाइनहरू नै हुन्,” आईओसीका वित्त निर्देशक अनुज जैनले एक विश्लेषक कलमा भने।

AI र्‍यालीले गति लिँदै जाँदा चिपमेकरले बजार पूँजीकरणमा कोशेढुङ्गा हासिल गरेको छ। अमेरिकी टेक जायन्ट Nvidia ले ५ ट्रिलियन डलरको ऐतिहासिक बजार पूँजीकरण हासिल गरेको छ। अमेरिकी राष्ट्रपति डोनाल्ड ट्रम्पले चिनियाँ राष्ट्रपति सी जिनपिङसँग Nvidia को ब्ल्याकवेल चिप्सको बारेमा छलफल गर्ने योजना बनाएको बताएपछि यो कोसेढुङ्गा आएको हो।   विश्वका दुई ठूला अर्थतन्त्रका नेताहरूले बिहीबार हुने बैठकमा तनाव कम गर्ने लक्ष्य राख्नेछन्। “मलाई लाग्छ कि उनीहरूले हामीलाई फेन्टानिल परिस्थितिमा मद्दत गर्नेछन् भन्ने विश्वास छ,” ट्रम्पले बुधबार दक्षिण कोरिया जाँदै गर्दा पत्रकारहरूलाई भने।   Nvidia को शेयर ५.२% ले बढेर $२११.४७ पुगेको छ, जसले कम्पनीलाई $४ ट्रिलियन डलर पार गरेको चार महिनापछि थ्रेसहोल्ड पार गरेको छ। AI प्रविधिको बढ्दो विश्वव्यापी मागको बीचमा हालै साझेदारीको श्रृंखलाको अनावरण गरिएको छ।   “लगानीकर्ताहरूलाई एआई मूल्याङ्कनभन्दा बाहिर हेर्न सिकाइएको छ, र यदि सबैले एआईमा दांव लगाएको कुरा सफल भयो भने, ती मूल्याङ्कनहरू सम्भवतः जायज छन् – यद्यपि यसको केही हिस्सा पूरा गर्न गाह्रो हुन सक्छ,” फोर्ट पिट क्यापिटल ग्रुपका प्रमुख लगानी अधिकारी डान आईले ब्लूमबर्गलाई भने। उनले सम्भावित जोखिमको रूपमा एडभान्स्ड माइक्रो डिभाइस र ब्रोडकमबाट बढ्दो प्रतिस्पर्धा, साथै चीनको आफ्नै एआई चिपहरू विकास गर्ने दबाबलाई औंल्याए।   “एनभिडियाले हाल बजार हिस्साको ९०% भन्दा बढी ओगटेको छ, र त्यो माथि भन्दा तल जाने सम्भावना बढी छ,” आईले थपे।

कपडा फर्महरूले रसायन, उत्पादन लेबलिङ, र नैतिक स्रोतहरूमा ब्रसेल्सको कडा मापदण्डहरू पूरा गर्न काम गरिरहेको रिपोर्ट गरिएको छ। भारतीय कपडा निर्यातकर्ताहरूले अमेरिकी करहरूबाट हुने प्रहारलाई कम गर्ने प्रयासमा युरोपेली संघ (EU) मा नयाँ ग्राहकहरू खोजिरहेका छन्, रोयटर्सले सोमबार भने।   फर्महरूले युरोपेली ब्लकको रसायन, उत्पादन लेबलिङ, र नैतिक स्रोतहरूमा थप कडा मापदण्डहरू पूरा गर्न प्रयासहरू बढाइरहेका छन्, समाचार एजेन्सीले निर्यातकर्ताहरूलाई उद्धृत गर्दै भन्यो।   भारतीय निर्यातकर्ताहरूले यी मापदण्डहरू पूरा गर्न आफ्नो उत्पादन सुविधाहरू पनि स्तरोन्नति गरिरहेका छन्, रोयटर्सले कपडा उत्पादक संघ भारतका प्रमुख सल्लाहकार राहुल मेहतालाई उद्धृत गर्दै भने।   भारत र EU ले स्वतन्त्र व्यापार सम्झौता (FTA) मा काम तीव्र पारिरहेका छन्, लामो समयदेखि चलिरहेको विवादहरूलाई सम्बोधन गर्न अक्टोबरमा दुई प्रमुख वार्ता चरणहरू हुने अपेक्षा गरिएको छ।   भारतीय कपडा फर्महरूको युरोपतर्फको कदम अमेरिकामा निर्यातमा ५०% करको सामना गर्दै गर्दा आएको हो। वाशिंगटनले अगस्टमा नयाँ दिल्लीमाथि कर लगायो, जसमा रूसी तेल खरिद गर्दा २५% “जरिवाना” समावेश छ।   फेब्रुअरीमा, युरोपेली आयोगका अध्यक्ष उर्सुला भोन डेर लेयनको नेतृत्वमा ईयूका अधिकारीहरूको समूहले भारतीय प्रधानमन्त्री नरेन्द्र मोदीलाई भेटेर व्यापारको क्षेत्रमा “सहयोगको खाका” तयार पारेको थियो।   यद्यपि, ईयूका शीर्ष कूटनीतिज्ञ काजा कालासले गत महिना भनेका थिए कि ब्लक रूससँग भारतको तेल व्यापारको बारेमा पनि चिन्तित छ। “यदि दुवै पक्षले रूस र युक्रेनमा आफ्नो अडानमा पारस्परिक रूपमा सहमतिपूर्ण समाधानमा पुगेनन् भने, कुनै सम्झौता हुने छैन,” उनले व्याख्या गरिन्।   नयाँ दिल्लीले मस्कोसँगको आर्थिक सम्बन्धमा पश्चिमा दबाबमा झुक्न अस्वीकार गरेको छ।   भारतीय निर्यातमा अमेरिकाले लगाएको उच्च करले रत्न र गहना र समुद्री उत्पादन जस्ता क्षेत्रहरूलाई पनि असर गरेको छ। यस महिनाको सुरुमा विश्व बैंकले भनेको थियो कि करले २०२६ मा भारतको आर्थिक वृद्धिलाई घटाउन सक्छ।

जिन्दल स्टील इन्टरनेशनलले थिसेनक्रुपको युनिटमा बोलीको वित्तीय विवरण खुलासा गरेको छैन। नवीन जिन्दल समूहको एक डिभिजन जिन्दल स्टील इन्टरनेशनलले थिसेनक्रुपको स्टील युनिटको लागि गैर-बाध्यकारी प्रस्ताव पेश गरेको छ, भारतीय समूहले मंगलबार भन्यो।जिन्दलले जर्मनीको सबैभन्दा ठूलो स्टील निर्माता थिसेनक्रुप स्टील युरोपको लागि बोलीको वित्तीय विवरण खुलासा गरेनन्। गैर-बाध्यकारी प्रस्ताव भनेको कम्पनी, सम्पत्ति वा व्यवसायमा खरिद वा लगानी गर्ने प्रस्ताव हो, जसले प्रस्ताव गर्ने पक्षलाई लेनदेनको साथ पालना गर्न कानुनी दायित्व सिर्जना गर्दैन। “जिन्दलले थिसेनक्रुप स्टीलको लागि एक अग्रगामी अवधारणा प्रस्तुत गरेको छ जसले डिकार्बुराइजेसनलाई अझ किफायती बनाउन मद्दत गर्न सक्छ,” कम्पनीले भन्यो। “यो योजनाले जर्मनीमा स्टील उत्पादन सुरक्षित गर्नेछ र नयाँ व्यापारिक अवसरहरू सिर्जना गर्नेछ।” जिन्दलले ओमानमा रहेको आफ्नो नयाँ हाइड्रोजन-तयार DRI प्लान्टबाट कम-कार्बन स्टील आपूर्ति गरेर जर्मन स्टील निर्मातालाई सहयोग गर्ने योजना बनाएको छ, जुन २०२७ मा सञ्चालन सुरु गर्ने तयारीमा छ। यसले स्थिर आपूर्ति सुनिश्चित गर्न र वातावरणमैत्री स्टील उत्पादनमा संक्रमणलाई गति दिन मद्दत गर्नेछ, कम्पनीले भन्यो।   रोयटर्सले थाइसेनक्रुपलाई उद्धृत गर्दै भनेको छ कि यसले “विशेष गरी आर्थिक दिगोपन, हरियो रूपान्तरणको निरन्तरता र हाम्रा स्टील साइटहरूमा रोजगारीको सन्दर्भमा” प्रस्तावलाई नजिकबाट जाँच गर्नेछ।   भारतीय कम्पनी थाइसेनक्रुप स्टील युरोपको पेन्सन दायित्वहरूलाई सम्भावित सम्झौताको एक भागको रूपमा लिन पनि इच्छुक छ, समाचार एजेन्सीले थप्यो।

सीईओ एलोन मस्कको राजनीतिमा संलग्नताले ब्रान्डमा असर पारेपछि युरोपमा नयाँ सवारी साधनको बिक्री ४०% भन्दा बढीले घट्यो। जुलाईमा टेस्लाको युरोपेली बिक्रीमा गिरावट आयो, जुन लगातार सातौं मासिक गिरावट हो, जबकि चिनियाँ प्रतिस्पर्धी BYD ले तीव्र वृद्धि गरेको छ, युरोपेली अटोमोबाइल उत्पादक संघ (ACEA) का अनुसार।   एलोन मस्कको कम्पनी युरोपमा बढ्दो चुनौतीहरूसँग जुधिरहेको छ, जहाँ अरबपतिको राजनीतिक संलग्नतासँग जोडिएको तीव्र प्रतिस्पर्धा र प्रतिष्ठामा क्षतिले ब्रान्डमा भार पारेको छ।   टेस्लाले जुलाईमा EU मा ६,६०० कारहरू बेचे, जुन एक वर्ष अघि ११,४६५ थियो, ACEA को तथ्याङ्कले देखाएको छ। यसको विपरीत, चिनियाँ प्रतिद्वन्द्वी BYD ले १३,५०३ युनिटहरू बेचे, जुन २२५% वार्षिक वृद्धि हो। ब्लकमा समग्र ब्याट्री-इलेक्ट्रिक सवारी साधनको बिक्री ३९% ले बढे पनि टेस्लाको गिरावट आयो।   मस्कले राजनीतिमा प्रवेश गरेर युरोपभरि भावनालाई बढावा दिए – दक्षिणपन्थी उम्मेदवारहरूको समर्थन व्यक्त गर्दै, बेलायती प्रधानमन्त्री केयर स्टारमरलाई “दुष्ट” भनेर सम्बोधन गर्दै। उनले जर्मनहरूलाई चेतावनी पनि दिए कि यदि उनीहरूले AfD पार्टीलाई मतदान गरेनन् भने “परिस्थिति धेरै, धेरै खराब हुनेछ”। यी टिप्पणीहरूले विरोध प्रदर्शनहरू निम्त्याए: मिलानमा, प्रदर्शनकारीहरूले मस्कको पुतला झुण्ड्याए, जबकि लन्डनमा पोस्टरहरूमा उनलाई नाजीसँग तुलना गरिएको देखियो।   टेस्लाको विश्वव्यापी प्रदर्शन पनि कमजोर हुँदै गइरहेको छ, किनकि दोस्रो त्रैमासिकमा सवारी साधन बिक्री राजस्व घटेको छ र मस्कले चेतावनी दिएका छन् कि उनीहरूले अगाडि “केही कठिन त्रैमासिकहरू” सामना गर्न सक्छन्।   अमेरिकी अटोमेकरले आक्रामक मोडेल लन्चहरूको साथ युरोपमा द्रुत रूपमा विस्तार हुँदै आएका चिनियाँ प्रतिद्वन्द्वीहरूबाट पनि दबाबको सामना गरिरहेको छ। BYD अग्रपंक्तिमा रहेको छ, प्रतिस्पर्धी मूल्यका कारहरू रोल आउट गर्दै विगत दुई वर्षमा महाद्वीपभरि शोरूमहरू खोल्दै। चिनियाँ ब्रान्डहरूले वर्षको पहिलो आधामा युरोपेली बजारको ५% भन्दा बढी कब्जा गरे – JATO Dynamics का अनुसार, रेकर्डमा उनीहरूको उच्चतम हिस्सा।   विशेषज्ञहरूले टेस्लाको लागि एउटा चुनौती भनेको यसको लाइनअपमा प्रमुख अपडेटको अभाव हो भनेर टिप्पणी गरे। यस वर्षको सुरुमा, कम्पनीले भन्यो कि यो २०२५ को दोस्रो आधाको लागि निर्धारित भोल्युम उत्पादनको साथ, अझ किफायती इलेक्ट्रिक मोडेल विकास गरिरहेको छ – एक घोषणाले लगानीकर्ताहरूलाई आशा छ कि बिक्रीलाई पुनर्जीवित गर्न मद्दत गर्नेछ।

अमेरिकाले दक्षिण अमेरिकी देशका उत्पादनहरूमा ठूलो मात्रामा कर लगाएपछि बेइजिङले २०० ब्राजिलियन फर्महरूलाई द्रुत गतिमा अनुमति प्रदान गर्‍यो। दक्षिण अमेरिकी राष्ट्र र अमेरिकाबीच बढ्दो व्यापार तनावको बीचमा बेइजिङले लगभग २०० ब्राजिलियन कम्पनीहरूलाई चिनियाँ बजारमा कफी निर्यात गर्न अधिकार दिएको छ, ब्राजिलस्थित चिनियाँ दूतावासले जनाएको छ। ब्राजिलियन कफी र अन्य सामानहरूमा भारी कर लगाउने वाशिंगटनको निर्णयपछि यो अनुमति दिइएको हो।   जुलाईको अन्त्यमा लागू भएको ५०% करले ब्राजिलको अर्थतन्त्रका दुई प्रमुख क्षेत्रहरू – कफी र मासुलाई लक्षित गर्दछ। अमेरिकी राष्ट्रपति डोनाल्ड ट्रम्पले धेरै देशहरू विरुद्ध सुरु गरेको व्यापक व्यापार युद्धको बीचमा यो कदम आएको हो।   “चीनले १८३ नयाँ ब्राजिलियन कफी कम्पनीहरूलाई चिनियाँ बजारमा निर्यात गर्न अधिकार अनुमोदन गरेको छ,” दूतावासले शनिबार ट्विटरमा एक पोस्टमा भनेको छ, यो उपाय जुलाई ३० देखि लागू भएको र पाँच वर्षसम्म मान्य रहनेछ।   ब्राजिलको उद्योग तथा विदेश व्यापार मन्त्रालयले अनुमान गरेको छ कि अमेरिकामा हुने निर्यातको ३५.९% करबाट प्रभावित हुनेछ, जसले वार्षिक घाटा १४.५ अर्ब डलरसम्म पुग्न सक्ने चेतावनी दिएको छ।   ब्राजिलियन कफी निर्यातकर्ता परिषद्का अनुसार २०२४/२०२५ बाली वर्षमा ब्राजिलले अमेरिकामा ७.४६८ मिलियन झोला कफी निर्यात गर्‍यो, जसले गर्दा ब्राजिलियन कफी निर्यातको लागि यो सबैभन्दा ठूलो गन्तव्य बनेको छ। ब्राजिलको कुल कफी निर्यातको १६.४% अमेरिकाको हिस्सा थियो। मौद्रिक हिसाबले, कफी निर्यातमा अमेरिकाको हिस्सा १.९ अर्ब डलर थियो, साथै १.३५ अर्ब डलरको मासु पनि।   ब्राजिलबाट आयात विस्तार गर्न कदम चाल्नुहोस्। अन्तर्राष्ट्रिय कफी संगठनको तथ्याङ्क अनुसार, पछिल्लो सिजनमा चीनमा कफी खपत १५% ले बढेको छ। बजार खुफिया फर्म एलेग्रा ग्रुपका अनुसार, देशमा ब्रान्डेड कफी पसलहरूको संख्या विगत १२ महिनामा ५८% ले बढेर ४९,६९१ आउटलेटहरूमा पुगेको छ। तीव्र विस्तारले विश्वव्यापी कफी उत्पादकहरूको लागि चीनको प्रमुख वृद्धि बजारको रूपमा उदयलाई संकेत गर्दछ।   ट्रम्पले ब्राजिलका सामानहरूमा लगाइएको उच्च करको बचाउ गरेका छन्, उनले पूर्व राष्ट्रपति जैयर बोल्सोनारो विरुद्ध “विच हन्ट” भनेका छन्, यद्यपि अमेरिकाले २०२४ मा ब्राजिलसँग $६.८ बिलियनको व्यापार अधिशेष चलाएको थियो। ट्रम्पले पहिले व्यापार असन्तुलन सच्याउने उद्देश्य राखेको दाबी गरेर आफ्नो व्यापार नीतिहरूलाई जायज ठहराएका थिए।

जर्मनीको अटो क्षेत्र बढ्दो ऊर्जा लागत, अमेरिकी शुल्क र बढ्दो प्रतिस्पर्धासँग संघर्ष गरिरहेको छ। जर्मन अटो दिग्गज BMW ले पहिलो आधाको नाफामा तीव्र गिरावट आएको रिपोर्ट गरेको छ, किनकि अमेरिकी शुल्क, कमजोर माग र चीनबाट बढ्दो प्रतिस्पर्धाले आम्दानीमा असर पारेको छ।   कम्पनीले कर पछिको नाफा €४ अर्ब ($४.६ अर्ब) पोष्ट गरेको छ, जुन गत वर्षको सोही अवधिको तुलनामा २९% कम हो, बिहीबार जारी गरिएको कम्पनीको रिपोर्ट अनुसार। यसले अटोमेकरको लगातार तेस्रो पहिलो आधाको गिरावटलाई चिन्ह लगायो।   BMW ले अप्रिलमा राष्ट्रपति डोनाल्ड ट्रम्पले लगाएको कार र सवारी साधनका पार्टपुर्जामा अमेरिकी आयात शुल्कले आम्दानीमा ठूलो भार पारेको बताएको छ।   EU अटोमेकरहरूले अझै पनि वाशिंगटन र ब्रसेल्सद्वारा सहमति गरिएको नयाँ १५% ट्यारिफलाई पचाइरहेका छन्, जुन अगस्टमा लागू हुने भएको छ। आइतबार हस्ताक्षर गरिएको व्यापार सम्झौताले ब्लकभरि प्रतिक्रियाहरू निम्त्याएको छ, केही EU अधिकारीहरूले यसलाई “घृणित” र “विपत्ति” भनेका छन्, यसले वाशिंगटनबाट कुनै पनि छुट प्राप्त नगरेको बताएको छ।   BMW ले पहिलो आधामा अमेरिकी भन्सार शुल्कले कति मूल्य चुकाएको छ भन्ने कुरा खुलाएको छैन तर व्यापारसँग सम्बन्धित शुल्कले यस वर्ष यसको अटोमोटिभ मार्जिनमा १.२५ प्रतिशत अंकले कमी ल्याउन सक्ने चेतावनी दिएको छ, जसले गर्दा अर्बौं डलरको क्षति हुन सक्छ।   CEO Oliver Zipse ले भन्सार सम्झौताको स्वागत गरे तर चेतावनी दिए कि शुल्कले अझै पनि निर्यातमा बोझ थप्छ र उपभोक्ताहरूलाई हानि पुर्‍याउँछ।   BMW ले विशेष गरी चीनबाट तीव्र “प्रतिस्पर्धी दबाब” लाई पनि संकेत गर्‍यो। अन्य जर्मन अटोमोटिभ दिग्गजहरूले अझ ठूलो गिरावटको रिपोर्ट गरे। Volkswagen र Audi ले आम्दानी एक तिहाइभन्दा बढीले घटेको देखे, जबकि Mercedes को नाफा ५०% भन्दा बढीले घट्यो।